Техника и вооружение 2015 01 | страница 32
По замыслу, эта тележка могла буксироваться тракторами, принятыми на вооружение РККА. На марше она должна была следовать в колонне РВБ. Погрузка на нее аварийного танка осуществлялась при помощи лебедки трактора или специальных средств эвакуационных подразделений. Интересно, что ходовая часть тележки предусматривалась любого типа: колесная, гусеничная или колесно-гусеничная. Проходимость трактора при буксировке тележки с танком определялась не ниже, чем у трактора с нормальным прицепным грузом.
Общий вид тележки для транспортировки танка БТ-7. 1937 г.
Буксировочное и подъемное приспособления тележки.
Рама тележки и схема размещения на ней танка БТ-7.
Конструкция тележки для буксировки танков БТ состояла из рамы, задней и передней кареток, а также подъемного и буксирного приспособлений.
Рама тележки была изготовлена из двух швеллеров №24 (передний и задний концы балок были загнуты вверх). Задние концы балок рамы соединялись с задней кареткой, а передние концы были связаны между собой швеллером №10, к которому приваривалось ушко с отверстием для закрепления троса при подводке рамы вместе с задней кареткой под буксируемый танк.
Задняя каретка состояла из двух склепанных между собой швеллеров №18, образующих ее ось. К концам этой оси были приварены два листа, между которыми размещался швеллер N918, имеющий отверстие под ось коромысел. На концах каждого коромысла закреплялись две пары средних опорных катков от танка БТ. Всего задняя каретка имела два коромысла с восемью колесами.
Передняя каретка также состояла из двух склепанных швеллеров №18. Крепление осей балансиров, устройство балансиров и крепление колес принципиально не отличались от задней каретки. Катки передней каретки соединялись между собой и с буксирным приспособлением через систему рычагов, образующих механизм поворота тележки.
Подъемное приспособление включало вал и подъемные рычаги. Когда рама вместе с задней каретой была подведена под аварийный танк, к свободным концам рамы тележки подкатывалась передняя каретка. Перед подъемом рычаги соединялись штырями с передними концами балок рамы. После этого с помощью буксирующей машины, используя один из рычагов передней каретки, поднимались передние концы балок рамы (с установленным танком) и фиксировались пальцами в специальных гнездах.
Буксировочное приспособление конструктивно составляло одно целое с осью передней каретки. Буксирная стрела одновременно являлась деталью поворотного механизма.
