Техника и вооружение 2015 01 | страница 33
Испытания тележки прошли на НИАБТ полигоне в декабре 1937 г. Изначально они предполагали пробеги без нагрузки и с танком БТ-7. Пробег без нагрузки проводился по булыжному шоссе (2 км) и на среднепересеченной местности (1,5 км) на территории полигона при температуре окружающего воздуха +3°С. Однако практически сразу была обнаружена трещина сварного шва в месте сварки траверсы с балкой рамы. Кроме того, буксирная тяга при поворотах задевала за гусеницу буксирующей машины. Колеса передней каретки имели явно недостаточный угол поворота, что приводило к их боковому скольжению при радиусе поворота 12-15 м. Это не позволило осуществить запланированные испытания пробегом с танком БТ-7.
Правда, удалось провести опыты по погрузке на тележку условно аварийного танка. Выяснилось, что эта операцию занимает очень много времени – от 3 до 4,5 ч. Основные временные затраты при этом приходились на подкатывание передней каретки и фиксирование балок рамы в специальных гнездах, приваренных к оси передней каретки. Даже при незначительных неровностях местности рама тележки деформировалась, и погрузка оказалась невозможной.
Общий вид передней каретки.
Под танк БТ-7 подведены рама и задняя каретка.
Танк БТ-7 на тележке.
При повороте на 10° кривой рычаг передней каретки упирался в опорный каток БТ-7.
Выявился еще один конструктивный дефект – слишком большое расстояние между балками рамы тележки. При малейшем несовпадении продольных геометрических осей танка и тележки, первый картером бортовой передачи садился на балку рамы тележки (расстояние между балками рамы тележки следовало уменьшить до 1000 мм). Погрузка танка БТ-7 на гусеницах оказалась вообще невозможной: гусеницы упирались в кривые рычаги передней каретки, что не позволяло придвинуть переднюю каретку к раме тележки.
Еще одной неприятностью для испытателей стало то, что БТ-7 на тележке можно было фактически буксировать только по прямой. При поворотах колес тележки даже на 10° кривые рычаги передней каретки упирались в передние опорные катки танка, и дальнейшее движение было уже невозможно. Когда БТ-7 находился на тележке, его катки касались земли, что затрудняло буксировку.
Отмечалась необходимость разработки тормозного приспособления, чтобы избежать наездов тележки с танком на буксирующую машину. Среди других недостатков тележки отмечалось отсутствие смазки в узлах ходовой части (что было недопустимо при требуемых скоростях движения), совершенно недостаточная длина буксирного приспособления (рычаги буксировочного приспособления задевали за гусеницы буксирующей машины), а также малый клиренс.
