Техника и вооружение 2015 01 | страница 31

Рис.8. Мишенная обстановка перед испытанием борта танка с ДЗ «Дуплет» 125-мм ОБПС БМ-42. Справа – Результат испытаний 125-мм ОБПС БМ-42.

Рис.9. Лобовой модуль ДЗ «Дуплет».

Рис. 10. Результат воздействия на лобовой модуль ОБПС БМ-42 и ПГ-7ВР.

Рис.11. Испытание ДЗ «Дуплет» обстрелом бронебойными пулями.

Конечно, комплексы «Нож» и «Дуплет» обеспечивают определенный уровень защищенности танков. Использование многослойной компоновки должно приводить к повышению эффективности КДЗ «Дуплет», в первую очередь, от кумулятивных средств поражения.

Однако это ведет к значительному увеличению массы подрываемого ВВ, что негативно сказывается на живучести самого комплекса, оборудования танка и, конечно, экипажа. При этом КПД этого воздействия остается низким, как и у всех комплексов ДЗ с использованием ВВ.

Зарубежные разработчики давно поняли это и применяют либо малоплотные ВВ с низкой скоростью превращения, обеспечивающих локальное воздействие, либо вообще отказываются от ВВ и переходят на энергетические составы. Этой же тенденции следует и ОАО «НИИ стали».

Большие динамические нагрузки взрыва на узлы танка и самих модулей ДЗ «Дуплет» требуют повышения прочности и массы конструкции, что в итоге ведет к повышению массы танка и его габаритов. Масса танка «Оплот» с КДЗ «Дуплет» возросла до 53 т (для сравнения: масса Т-90СМ с КДЗ «Реликт» – 47-48 т), при этом живучесть комплекса остается катастрофически низкой. Так что комплекс «Дуплет» – это тупиковое решение, не имеющее будущего.

1. htlp://woozrael.livejournal. com/298487, html.

2. http://www . sa 100. ru/armor/DZ/dz 1/dz 1. html.

3. http://www.youtube.com/watch?v=9TCJIpUjW2M .

4. http://www . btvt. narod. ru/4/noz/noz. htm.

5. http://andrei-bt.iivejournat.com/312567.html .

Начало погрузки условно аварийного танка БТ-7 на тележку.

М. В. Павлов, И. В. Павлов

В середине 1930-х гг. перед руководством РККА остро стоял вопрос транспортировки неисправных танков до сборных пунктов аварийных машин (СПАМ). При отсутствии необходимых средств эвакуации к рассмотрению принимались любые варианты решения проблемы. Один из них был проверен на практике в 1937 г. применительно к танкам типа БТ.

В конце 1937 г. на НИАБТ полигоне АБТУ РККА была разработана специальная тележка, предназначавшаяся для перевозки аварийных (или пораженных огнем противника) легких танков БТ с неисправной ходовой частью. Она должна была служить штатным перевозочным средством ремонтно-восстановительного батальона (РВБ) мехсоединения и органов армейской эвакуации.