Авиация и космонавтика 2015 01 | страница 3
L-15
На выставке состоялся долгожданный летный дебют истребителя J-31 Gyrfalcon («Кречет»), созданного корпорацией Shenyang. Два года назад демонстрировалась только небольшая модель самолета, а в 2014 г. его по праву можно назвать одним из главных экспонатов: большая модель в масштабе 1:12 с открывающимся отсеком вооружения встречала посетителей на входе в павильон AVIC. В отличие от летного образца она имела вертикальное оперение несколько иной конфигурации и обрамленные шевронами сопла двигателей. В ходе выставки самолет называли FC-31 (FC – Fighter China), подчеркивая его экспортное назначение. Судя по характерному дымлению, он оснащен российскими двигателями РД-93, как и экспортные истребители FC-1.
Первый полет опытного самолета с бортовым номером 31001 (он же и демонстрировался в полете на выставке) состоялся 20 октября 2012 г., а спустя два года КНР уже предложила его покупателям. В корпорации позиционируют новый самолет в качестве дешевой альтернативы американским истребителям F-35. «Мы мечтаем разрушить монополию иностранных государств на истребители пятого поколения. J-31 будет нашим флагманским изделием на мировом рынке вооружений» – сказал заместитель генерального директора AVIC Ли Юйхай. 12 ноября стало известно, что ВВС Пакистана ведут переговоры с Китаем о приобретении 30-40 истребителей FC-31.
Естественно, это вызвало негативную реакцию США. Если раньше Китай обвиняли в клонировании зарубежных образцов техники, то теперь винят в кибершпионаже. Американские СМИ заявили, что «истребитель J-31 разработан на основе терабайтов ворованной информации из компьютерных сетей американских разработчиков истребителя F-35».
На статической стоянке ВВС НОАК демонстрировали самолеты FBC-1, Н-6М и J-10 с выложенным перед ними оружием. Особняком стоял истребитель FC-1 ВВС Пакистана.
Самолет FC-1 строится компанией Pakistan Aeronautical Complex в Камре с января 2008 г. Два первых серийных самолета были полностью построены в Китае корпорацией Chengdu Aviation, еще 6 были переданы в виде комплектов для сборки, остальные 42 самолета произведены в Пакистане. Эти самолеты получили обозначение Block I. Следующий контракт на производство еще 50 самолетов был подписан в мае 2011 г. Самолеты Block II должны отличаться наличием системы дозаправки в воздухе, более широким использованием композитных материалов в конструкции планера и двигателями WS13 с поворотным соплом. Модернизированы программное обеспечение и БРЭО, которые интегрированы с бортовой РЛС управления оружием Nanjing KLJ-7 китайского производства. В состав вооружения предполагается включить ракеты С802АК и CM-400AKG. Они демонстрировались на выставке рядом с самолетом FC-1. Летом 2014 г. в Камре полным ходом шла сборка первых двух самолетов второй партии, первый полет был запланирован на конец года.
