Техника и вооружение 2014 12 | страница 60



. При этом оговаривалось снижение его боевой массы до 51 т.

С докладом по танку «Объект 277» выступил Н.Ф. Шашмурин, по «Объекту 278» – Н.М. Чистяков, по ГТД – Г.А. Оглоблин. Н.Ф. Шашмурин доложил ТТТ на проектирование новой машины и ход их реализации в эскизном проекте. Он отметил сложность выполнения данной задачи по предъявленным ТТТ при увеличении боевой массы всего на 10%, которую удалось решить за счет плотной компоновки, применения форсированных и максимально напряженных узлов оптимальной конструкции.

В качестве основного оружия была принята 130-мм пушка М-65 с укороченным откатом и частично сгорающей гильзой. Она обеспечивала дальность прямого выстрела 1200 м и максимальную дальность (при угле возвышения+15’) 18500 м. На дистанции 1000 м ее бронебойный снаряд пробивал броню толщиной 240-250 мм при угле встречи 30°. Величина отката пушки была уменьшена до 260 мм, при этом сила сопротивления откату составляла 100-130 тс. В качестве вспомогательного оружия использовался 14,5-мм пулемет КПВТ, спаренный с пушкой.

По системе стабилизации ОКБТ ориентировалось на проверенную в танке «Объект 272» систему типа «Ливень» (впоследствии получившую наименование «Гроза»), которая обеспечивала до 60% попаданий при стрельбе сходу на дистанции 1000-1500 м и скорости 20-25 км/ч. Использование стереоскопического прицела-дальномера со стабилизированным полем зрения в вертикальной плоскости позволяло поразить цель с первых выстрелов. Для ведения боевых действий ночью предназначались приборы и прицелы ночного видения у механика-водителя (ТВН-2), командира («Узор») и наводчика («Луна»).

В техническом проекте реализовали укладку 35 выстрелов раздельного заряжания с частично сгораемой гильзой, из которых в механизированной укладке размещались 15 гильз и 23 снаряда (43% боекомплекта). Внедрение механизма заряжания кассетно-транспортерного типа позволило обеспечить скорострельность 5-6 выстр./мин.

По броневой защите все требования были выполнены. Конструкция комбинированного корпуса, предусматривавшая возможность реализации носовой части в двух вариантах (литой и сварной из катаных листов), являлась наиболее целесообразной с точки зрения технологии и изготовления. Предусматривалось также выполнение специфических требований по ПАЗ (подпор и использование фильтров) и подводному вождению.

Дизель М-850 мощностью 735,3 кВт (1000 л.с.), созданный на базе серийного двигателя М-50, являлся вполне надежным и обеспечивал машине высокую подвижность. Трансмиссия – модернизированная ПКП танка Т-10. Ходовая часть, выполненная по обычной схеме, позволяла увеличить потенциальную энергию и ход опорных катков с внутренней амортизаций. Запас хода по шоссе составлял 300 км.