Двигатель оснащен электронной системой управления электрофакельного пуска для обеспечения запуска в условиях низких температур и интегрированным стартер-генератором. Стартер-генератор установлен на маховике двигателя. Он является интегрированным компонентом двигателя, выполненным вместе с его маховиком, высокоэффективным вентилятором системы охлаждения и приводом системы кондиционирования воздуха в машине. Мощность стартер-генератора составляет 170 кВт (!); вырабатываемое генератором напряжение – 28 В постоянного тока силой до 800 А. Утверждается, что такая высокая мощность достигнута благодаря использованию новых технологий, постоянных электромагнитов, встроенных электронных систем управления режимом его работы. Конечно, электроника и новые технологии – это все хорошо, но законы физики пока еще никто не отменял. Получается, что если генератор выдает мощность 170 кВт, то, следовательно, такая мощность (а на самом деле больше) забирается у двигателя. Таким образом, заявленные цифры об удельной мощности двигателя БМП «Пума» явно завышены и реально этот показатель ниже. И при максимальном уровне защиты он составит не более 19,9 л.с./т.
Столь высокая мощность генератора необходима для функционирования всех электросистем, стабилизатора оружия и, самое главное, – вентиляторов охлаждения системы кондиционирования, которые работают от напряжения 600 В (!) постоянного тока. Это напряжение обеспечивает специальный преобразователь тока. Каждый вентилятор имеет потребляемую мощность 65 кВт, а общее их количество не указано. Но явно их не меньше двух.
В едином блоке с дизелем смонтирована автоматическая трансмиссия HSWL 256, разработанная традиционным поставщиком трансмиссий для бронетанковой техники – немецкой компанией Renk. Трансмиссия включает в себя гидротрансформатор с блокировочной муфтой и непосредственно коробку передач, обеспечивающую переключение шести передач для движения вперед и одной заднего хода, механизм поворота, тормозную систему и систему управления трансмиссией. Трансмиссия HSWL 256 полностью адаптирована под мощный дизель MTU 10V 892 HPD и обеспечивает легкое управление машиной, что снижает утомляемость водителя при совершении длительных маршей и при вождении в боевой обстановке. Благодаря этой трансмиссии машина может двигаться задним ходом с максимальной скоростью до 30 км/ч.
Тормозная система интегрирована в трансмиссию. Имеется двухконтурная основная тормозная система и стояночный (аварийный) механический тормоз.
