Техника и вооружение 2014 09 | страница 18

Силовой блок БМП «Пума».

Управление трансмиссией электрогидравлическое, поэтому не требует больших физических усилий при вождении машины. Переключение передач при движении осуществляется автоматически. Общие размеры силового блока вместе с обеспечивающими системами 2370x1900x1350 мм, что в общей сложности не так уж и мало – более 6 м3 . Для сравнения: объем силового отделения танка Т-80 с двигателем 1250 л.с. (со всеми его системами и трансмиссией) чуть более 3 м3 .

Высокие скорости движения «Пумы», особенно по пересеченной местности, достигаются благодаря использованию новой ходовой части. Ее особенностью является то, что она собирается отдельно от корпуса машины и представляет собой отдельную конструкцию, причем для каждого борта. К борту корпуса эти конструкции крепятся через резиновые элементы, что значительно снижает уровень вибраций в машине и шумность. Заявляется, что если уровень шума при движении в большинстве гусеничных боевых машин доходит до 120 децибел, то в «Пуме» он не превышает 95 децибел. Благодаря такой конструкции ходовой части решаются сразу две задачи: уменьшается утомляемость экипажа от вибраций и шума, а также снижается выход из строя многих приборов и агрегатов за счет уменьшения вибраций.

Все элементы независимой гидропневматической подвески «Пумы» расположены снаружи корпуса. Ее основой служат специальные амортизационные гидропневматические элементы, получившие наименование Hydrops. На каждый борт имеется по пять таких элементов (и на первых опытных образцах), по числу опорных катков. Благодаря возможности изменения давления газа в гидропневматических элементах машина имеет постоянный клиренс при изменении ее массы в случаях использования ее в различных вариантах защиты. Имеется автоматическая система регулирования натяжения гусеничных лент, компенсирующая увеличение натяжения гусеничных лент при нагреве газа и жидкости в гидропневматических элементах.

По мнению разработчиков, применение гидропневматической подвески с вынесенными за пределы корпуса машины элементами не только позволяет увеличить полезный объем внутри корпуса БМП, но и снижает риск поражения членов экипажа и десанта разлетающимися деталями подвески при подрывах наминах.

Опорные катки – двойные, с резиновым бандажом. Направляющее колесо – двойное, расположено в кормовой части машины. Оно также имеет резиновый бандаж. Ведущее колесо находится в носовой части машины. На каждый борт по проекту предполагалось установить по три обрезиненных поддерживающих катка, однако на опытных образцах БМП смонтировали по два поддерживающих катка на борт. При этом расположены они оригинально – оба катка посередине борта машины.