Авиация и космонавтика 2014 08 | страница 59
В заключение приведем дополнительные данные по шестипулеметному самолету ИП-1, испытывавшемся в НИИ ВВС в 1936 г. (они несколько отличаются от ранее приведенных значений):
Длина в линии полета (м) 7,46
Размах крыла (м) 10,94
Вес пустого (кг) 1265
Полетный вес (кг) 1756
Скорость максимальная у земли (км/ч) 368
Скорость максимальная на высоте 3000 м (км/ч) 410
Время набора высоты 5000 м (мин) 9,0
Потолок практический (м) 7700
Длина в линии полета (м) 7,076
Высота в линии полета (м) 3,23
Размах крыла (м) .9,6
Площадь крыла (м2 ) 16,36
Вес конструкции (кг) 527,5
Полная нагрузка (кг) 468,8
Полетный вес (кг) 1547,8
Нагрузка на крыло (кг/м2 ) 99,0
Скорость максимальная у земли (км/ч) 382
Скорость максимальная на высоте 3000 м (км/ч) 435
Скорость максимальная на высоте 5000 м (км/ч) 405
Скорость посадочная (км/ч) 112 (97 с использованием щитков)
Время набора высоты 5000 м (мин) 6,6
Потолок практический (м) 8800
Длина разбега (м) 95 (8,0 с)
Длина пробега (м) 160 (10,5 с)
Дальность полета нормальная (км) 600
Дальность полета максимальная (км) 830
Вооружение: 2 динамореактивных пушки АПК-11,2 ШКАС (в перегрузку)
Вид на приборную доску пилота опытного истребителя ИП-3 (ДГ-53)
Продувочная модель истребителя ИП-4 (ДГ-53бис)
Длина в линии полета (м) 7,04
Размах крыла (м) 9,6
Площадь крыла (м2 ) 17,3
Вес пустого (кг) 1175,9
Полетный вес (кг) 1589,4
Скорость максимальная у земли (км/ч) 393
Скорость максимальная на высоте 3000 м (км/ч) 453
Скорость максимальная на высоте 5000 м (км/ч) 442
Скорость посадочная (км/ч) 113,5 (95 с использованием щитков)
Время набора высоты 5000 м (мин) 5,05
Потолок практический (м) 9300
Длина разбега (м) 102 (5,7 с)
Длина пробега (м) 225 (18,3с)
Дальность полета нормальная (км) 620
Дальность полета максимальная (км) 1460
Вооружение: 2 ШВАК, В ШКАС (в перегрузку)
Этот самолет, который на этапе проектирования получил обозначение ДГ-53, по сравнению с ДГ-52 (ИП-1) отличался уменьшенными геометрическими размерами, площадью несущих поверхностей и, соответственно, снизившимся полетным весом. В отношении него можно предположить, что Григорович решил создать на базе первой опытной машины ДГ-52 -обычный» истребитель воздушного боя, вооруженный лишь пулеметами. Однако на самом деле это также был в некотором роде утилитарный аппарат, ориентированный на динамореактивные пушки Курчевского. Просто пушки были меньше – как по калибру, так и по весу и размерам.
