Авиация и космонавтика 2014 08 | страница 27

В 1994 г. 2 Ил-78 1230-го апсз обеспечивали перелет в США пары Ту-95МС при обмене визитами стратегической авиации по маршруту Моздок – Анадырь – Барджейл (через Северный Полюс) и обратно.

1995 г. ознаменовался для Ил-78 их участием в испытаниях по дозаправке в воздухе МиГ-29СМ, МиГ-31Б и Су-27.

В 1997-1999 гг. Ил-78 были неизменными участниками практически всех крупных учений ВС РФ, к которым привлекалась авиация. Кроме того, в 27 июля 1999 г. «Ильюшин» задействовали в исследовательских полетах в районе Северного полюса на дозаправку Су-30. При этом испытывалась новая спутниковая система привода заправщика и заправляемого самолета в заданный район, спутниковый радионавигационный комплекс истребителя, его оборудование. Взлетев с аэродрома Раменское, заслуженный летчик- испытатель А. Квочур выполнил полет к самой северной точке планеты и обратно за 11,5ч (всего – около 15000 км), при этом Ил-78 пять раз заправляли его самолет.

В процессе подготовки не все прошло гладко. Вот что вспоминает А. Квочур: «В одном из первых полетов на дозаправку мы «поймали хлыст». Головку нашей дозаправочной штанги мгновенно оторвало. Технических неисправностей в системе Су-30 не нашли. Не обнаружили и неправильных действий с нашей стороны. Предположили, что ошибку допустил оператор дозаправки Ил-78, случайно поставив шланг на «тормоз"сразу после выпуска и исключив, таким образом, автоматику подтягивания шланга при движении Су-30 вперед. Как только я состыковался, почти сразу образовалась петля. Пошла по шлангу волна, образовался «хлыст-, обладающий огромной силой, и на втором качке сработало специально установленное для подобных случаев разрывное звено и головка улетела… Систему дозаправки на своем Су-30 мы сразу же восстановили, привинтив запасную головку».

В сентябре того же года подобный полет повторили, но теперь, кроме Су-27, налетавшего в этот раз 9,5 ч, к эксперименту привлекалась и пара Ту-95МС с Дальнего Востока. В этот раз Ил-78 выполнили 4 дозаправки «маленького», как говорят сами летчики.

С 2002 г. Ил-78 приступили к реализации еще одной важной задачи, для которой они создавались, и которую не смогли реализовать во времена СССР – дозаправка Ту-160. Первые «сухие» дозаправки были выполнены в июле, а в сентябре все уже было «по-честному». В августе следующего года Ту-160 впервые пополнил свой запас топлива от Ил-78 ночью.

Заправка индийским Ил-78МКИ двух Су-30МКИ

Индийские Ил-78МКИ на стоянке