Для дальних рейсов предназначена модификация УАЗ-39095, где в кабине предусмотрено спальное место. Правда, ради него пришлось пожертвовать частью грузоподъемности — этот пикап берет лишь 1000 кг груза…
Горьковский автозавод наконец-то отправил на заслуженную пенсию легендарный ГАЗ-66; на смену ему пришел ГАЗ-3308 «Садко». Эта машина, предназначенная в первую очередь для военных, позаимствовала у своего предшественника некоторые агрегаты трансмиссии, а от гражданской модели ГАЗ-3307 — раму и кабину.
Кроме того, ГАЗ не прекращает экспериментов по созданию полноприводных версий «Газели» и «Соболя». На подходе к серийному производству еще одно творение газовцев — тяжелый пикап ГАЗ-2308 «Атаман» грузоподъемностью 800 кг.
Знаменитое «АМО ЗИЛ» долгое время выпускало для нашей армии полноприводные трехосные ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-131. Выпуск последнего, впрочем, все еще продолжается на Урале. Головное же предприятие еще в середине 1990-х годов освоило выпуск нового автомобиля повышенной проходимости — бортового четырехтонного ЗИЛ-433420 с колесной формулой 6x6 и его модификаций.
Камский автозавод также постепенно расширяет модельный ряд полноприводных грузовиков, который ранее был представлен фактически одной моделью трехосного КамАЗ-43101 грузоподъемностью 6 т.
Затем появился КамАЗ-4326 с колесной формулой 4x4. Еще один грузовоз с увеличенной колесной базой — КамАЗ-43118, способный перевозить более 10 т груза, вызвал интерес не только у нас в стране, но и за рубежом. Эти вездеходы несли службу в войсках ООН на Балканах.
По заказу военных завод из Набережных Челнов разработал также целое семейство внедорожников под названием «Мустанг». Оно включает в себя КамАЗ-4350 (4x4), КамАЗ-5350 (6x6) и четырехосный КамАЗ-6350 (8x8).
Ну и, конечно, признанный «король бездорожья» — Уральский автомобильный завод в Миассе. Именно его специалисты начали разработку в нашей стране полноприводных автомобилей, выпустив в 1961 году «Урал-375». Нынче в модельной гамме миассцев имеются разнообразные внедорожники с колесными формулами от 4x4 до 8x8. А получив недавно от итальянской фирмы IVECО линию по сварке бескапотных кабин, УралАЗ смог заметно повысить удобства своих внедорожников.
Впрочем, военным частенько бывает не до удобств — им бы уцелеть да груз вовремя на место доставить. Какими же особыми качествами должен обладать для этого военный автомобиль?
Об этом я и попросил рассказать начальника отдела серийных автомобилей О.Р. Якупова.
