Техника и вооружение 2014 07 | страница 70

Ходовые испытания состоялись в районе Челябинска. Танк прошел 1005 км, из них по сухой проселочной ухабистой дороге – 704 км, по грязной ухабистой тяжелой дороге – 223 км, по заболоченной местности – 15 км, при буксировке объектов массой 25 и 16 т по грязной ухабистой тяжелой дороге – 63 км. При этом средние скорости танка с МТ в различных дорожных условиях составляли: по сухой проселочной дороге – 26-30,8 км/ч, по грязной ухабистой дороге – 18,7-21,4 км/ч, при буксировке по грязной ухабистой дороге -8,9-10,4 км/ч. Средний расход топлива на 1 ч работы двигателя за период испытаний достигал 107 л, при движении по сухой проселочной дороге – 98-105 л, по грязной дороге – 104-121 л.

Введение гидропривода главного фрикциона, а также увеличение количества поверхностей трения и использование фрикционного материала 7-КФ-31 на ведомых дисках с установленными в опорном диске главного фрикциона одинарными пружинами (устранили возможность затяжного буксования и повышенного износа) улучшило работу главного фрикциона. По завершении испытаний все детали главного фрикциона находились в удовлетворительном состоянии, а сам он мог эксплуатироваться дальше.

Схема гидравлической части гидропривода ПКП танка Т-10.

Использование прорезей в наружном барабане главного фрикциона положительно сказалось на удалении продуктов износа дисков и пыли из внутренней полости барабана, а фиксация силовых пружин бортовых фрикционов позволила исключить дополнительные усилия на рычагах механизма поворота, возникавшие от действия пружин.

Увеличение толщины ведущих дисков улучшило работу фрикционов механизма поворота в части надежного входа танка в поворот. Введение обратного клапана в масляной системе бустера устранило подключение главного фрикциона в момент включения передач.

В целом, внесенные изменения позволили обеспечить надежную, бесперебойную работу главного фрикциона МТ («Объект 709») и улучшили динамическую характеристику машины при трогании с места. Все эти новшества были рекомендованы для внесения в изготовляемые опытные образцы трансмиссии.

Полигонные испытания доработанного образца МТ «Объект 709» в танке Т-10Б (№5702А539) прошли на НИИБТ полигоне в период с 21 августа по 9 декабря 1959 г.4* Целью данных испытаний являлась оценка надежности работы и стабильности регулировок трансмиссии в пределах гарантийного срока службы танка (2000 км) и выработка предложений по ее дальнейшему совершенствованию.