Техника и вооружение 2014 07 | страница 67
Несмотря на применение в коробке передач обычных зубчатых муфт с синхронизаторами, усилие и время на переключение передач значительно снизились по сравнению с танками ИС-3 и Т-54 благодаря установке параллельно механическому приводу гидравлического сервопривода. Усилия на рычагах управления до включения остановочного тормоза в серийной и опытной трансмиссиях были одинаковыми и составляли 23-25 кгс. Средние скорости движения танка в различных дорожных условиях (в том числе и по извилистой дороге) у танка Т-10 с опытной и серийной трансмиссиями были практически одинаковыми.
Надежность опытной трансмиссии в пределах 2000 км пробега оказалась недостаточной. Имели место следующие поломки и неисправности: уменьшение свободного хода механизма выключения главного фрикциона до нуля в конце первой половины испытаний (что потребовало выемки трансмиссии и ремонта главного фрикциона), поломка пальцев синхронизаторов и вызванные ею поломки других узлов в конце испытаний и т.д. Однако все дефекты могли быть устранены без существенного изменения трансмиссии и отдельных ее узлов.
Эффективность действия и межрегулировочные сроки остановочных тормозов являлись недостаточными. Тормоза предлагалось сделать шире и ввести педаль горного тормоза для обеспечения возможности одновременного торможения двигателем и тормозами при эксплуатации машин в горных условиях;
Опытная МТ («Объект 709») без существенных переделок других агрегатов и узлов (кроме опор и вентиляторов) могла быть установлена помимо танка ИС-3 и в ИСУ-152. Для монтажа трансмиссии в машинах требовалось внести конструктивные изменения в бортовые передачи с целью увеличения расстояния между соединительными фланцами бортовых редукторов не менее чем на 50 мм. При этом маневренность машин существенно улучшалась вследствие значительного облегчения переключения передач и поворота.
Движение танка Т-10 с механической трансмиссией «Объект 709» при крене направо. Полигонные испытания, 1954 г.
В своем заключении комиссия отметила:
«1. Опытная МТ ("Объект 709») обеспечивает вполне удовлетворительное управление танком Т-10 и достаточно высокую его маневренность.
2. По простоте конструкции и дешевизне производства опытная МТ имеет существенные преимущества перед серийной в части уменьшения объема на 21%, снижения массы на 507 кг и числа деталей в 2 раза.
3. Надежность опытного образца трансмиссии, прошедшего испытания на НИИБТ полигоне на 2000 км, недостаточна.
