Техника и вооружение 2014 07 | страница 61
По предложению военной приемки ГБТУ, в партии опытных образцов ГМТ для войсковых испытаний надлежало обеспечить надежную работу маслорадиаторов, возможность пуска двигателя буксировкой танка и сократить время подготовки к пуску двигателя при низких температурах. Кроме того, предлагалось продолжить ходовые испытания Т-10 с образцом ГМТ №4 до 2500-3000 км с обязательным внедрением усовершенствований в техническую документацию на войсковую партию. Институту также рекомендовалось продолжить работы по повышению эффективности торможения танка двигателем при движении на повышенных скоростях по неровным дорогам.
Необходимо отметить, что во ВНИИ-100 провели также проектирование малогабаритной ГМТ для перспективного тяжелого танка и ее системы охлаждения по новой схеме с высокими техническими и эксплуатационными показателями и малыми габаритами по оси машины. Были подготовлены эскизно-технические проекты опытных узлов трансмиссии в двух вариантах, выполнен расчет ГТК и выявлена возможность повышения его КПД. Работы велись совместно с ЛПИ им. М.И. Калинина, а также с ВИАМ, с которым отработали конструкцию металлокерамических дисков трения с изготовлением опытных комплектов. Изготовили стенды для исследования масел и бустеров управления трансмиссией, выпустили рабочие чертежи отдельных узлов и провели предварительную компоновку системы охлаждения трансмиссии2*.
Танки Т-10 с ГМТ «Объект 266» (слева) и с серийной ПКП во время сравнительных испытаний для оценки влияния ГМТ на динамику танка. НИИБТ полигон, 1960 г.
Испытания ГМТ «Объект 266» (образец №3) на стенде для снятия внешних характеристик. НИИБТ полигон, 1957 г.
Помимо этого, в 1957 г. по требованию НТК ГБТУ были проведены ходовые испытания ГМТ («Объект 266»), крайне необходимые для решения ряда конструктивных задач при проектировании нового тяжелого танка «Объект 279». В последующем для оценки влияния ГМТ на динамику танка в сентябре 1960 г. на НИИБТ полигоне прошли сранительные испытания танков Т-10 с ГМТ («Объект 266») и с серийной ПКП.
Еще одним направлением совершенствования трансмиссии танка Т-10 стала разработка автоматической трансмиссии (АТ) с гидротрансформатором и двумя механическими ступенями, с применением автологов (см. «ТиВ» №2/2010 г.).
В 1955 г. сотрудники ВА БТВ им. Сталина по предложению А.И. Благонравова спроектировали автоматическую ГМТ с оригинальной схемой коробки, обладающей повышенным коэффициентом приспособляемости, меньшей массой и габаритами. Характерной особенностью данной схемы являлось наличие прогрессивного диапазона изменения момента, достаточного для обеспечения движения танка в нормальных дорожных условиях, которое осуществлялось автоматически внутри механизма в зависимости от сопротивления движению машины.
