Аналогичный осмотр ГМТ с микрометражом основных деталей, проведенный после окончания испытаний, показал незначительный износ большинства деталей, не выходивший за пределы допусков на изготовление. Металлокерамические диски находились в хорошем состоянии и имели износ в пределах от 0,01 до 0,98 мм по своей толщине. После ремонта уплотнения на подводе масла к бустеру левого ПМП трансмиссия могла быть допущена к дальнейшей эксплуатации.
Результаты испытаний танка Т-10 с ГМТ («Объект 266») позволили сделать вывод о перспективности применения такого типа трансмиссии при дальнейшем совершенствовании тяжелых танков.
В заключении отмечалось:
«1. ГМТ конструкции ВНИИ-100 («Объект 266») соответствует кратким ТТТ, установленным постановлением Совета Министров СССР №2486-983 от 10 июня 1950 г.
2. ГМТ («Объект 266») испытания в танке Т-10на 2000 км не выдержала по причине недостаточной надежности.
При наличии ряда преимуществ по сравнению с серийной ПКП танка Т-10, существенно улучшающих эксплуатацию танка, ГМТ имеет также недостатки, основными из которых является повышенный на 5-25% километровый расход топлива при движении танка.
3. На основании результатов проведенных испытаний ГМТ в танке Т-10 изготовление партии указанных трансмиссий для проведения их войсковых испытаний не может быть рекомендовано.
4. С целью отработки принципиальных вопросов, связанных с применением ГМТ в тяжелых танках, комиссия считает целесообразным проведение конструктивной и технологической доработки ГМТ («Объект 266») в соответствии с выводами и предложениями комиссии с последующей проверкой эффективности доработки на необходимом количестве образцов ходовыми испытаниями в различных условиях эксплуатации».
В ходе дальнейшего совершенствования ГМТ предлагалось:
– сместить характеристику совместной работы двигателя с гидропередачей в зону меньших частот вращения коленчатого вала с целью использования более экономичных режимов работы В12-5 и снижения его скоростного режима;
– продолжить исследования по изысканию масла с малой вязкостью и более низкой температурой застывания для облегчения пуска двигателя при низких температурах с последующей проверкой его ходовыми испытаниями на гарантийный срок службы;
повысить работоспособность уплотнительных колец на линиях подвода масла к бустерам фрикционов ПМП;
– проработать вопрос введения в конструкцию ГМТ изменений для обеспечения возможности надежного пуска двигателя танка с ГМТ с буксира;
