Авиация и время 2014 04 | страница 19
Однако доработки привели к увеличению массы машины – на 96 кг пустой и на 162,5 взлетной. Сравнительные летные испытания «эталона 1939 г.» (серийный самолет № 14164), проведенные Долговым в НИИ ВВС с 21 июня по 22 июля 1938 г., показали некоторое ухудшение ЛТХ. Например, максимальная скорость на высоте 2900 м снизилась до 360 км/ч. Кроме того, вновь было обнаружено множество производственных дефектов. Самолет признали непрошедшим испытания, и в августе 1938 г. военная приемка приостановила сдачу новых машин до устранения отмеченных недостатков.
В стране был пик ежовщины, и «козни врагов» искали во всем. Судьба Немана была предрешена – под конец года его арестовали. Вместо него коллектив возглавил присланный из Москвы А.А. Дубровин.
Пару слов о дальнейшей судьбе И.Г. Немана. Ему, можно сказать, повезло: достаточно быстро он стал работать в ЦКБ-29 НКВД СССР – одной из знаменитых «шарашек», где вместе с Туполевым участвовал в создании пикирующего бомбардировщика Ту-2. 19 июля 1941 г. был досрочно освобожден со снятием судимости, затем работал на авиазаводах в Омске и в Казани. После войны вернулся в Харьков, где проработал заведующим кафедры конструкции самолетов ХАИ. Умер от лейкемии 18 ноября 1952 г., а через три года был полностью реабилитирован.
Наступил год 1939-й. Несмотря на тяжелую атмосферу, царившую на заводе, жизнь продолжалась. НКАП запланировал на год выпуск аж 1600 Р-10, надо полагать – и в Харькове, и в Саратове. Однако Р-10 стремительно устаревал, и добиваться постройки такой армады самолетов, уже не соответствовавших требованиям времени, никто не стал. В том году на заводе № 135 выпустили только 229 Р-10. Эти машины получили новые моторамы, новые приборные доски летчика, щитки штурмана, бронеспинки кресел пилота. Удалось несколько облегчить самолет, а также повысить качество изготовления отдельных деталей и агрегатов.
В сентябре 1939 г. производство самолета в Харькове завершилось с итоговым числом 355 машин. В общей сложности на обоих заводах построили 490 Р-10 (автору встречались и другие цифры: от 493 до 528 единиц).
Авария самолета ХАИ-52. Харьков, 18 мая 1939 г.
Нельзя рассказать о самолете, не затронув проект, основой которого послужил Р-10. В первую очередь – уже упоминавшийся многоцелевой «Иванов».
Конкурс был объявлен командованием ВВС еще в начале 1936 г. и предусматривал создание многоцелевого самолета, объединявшего лучшие качества разведчика и легкого бомбардировщика. Задание исходило лично от Сталина, поэтому к участию в данном состязании умов подключились лучшие силы советского авиапрома: А.Н.Туполев (бригада П.О. Сухого), Д.Г. Григорович, Н.И. Поликарпов и И.Г. Неман.
