Взлёт, 2014 № 04 | страница 28
Главным достижением Rolls-Royce в минувшем году можно считать успешное начало в июне летных испытаний авиалайнера A350XWB, который оснащен британскими двигателями Trent XWB, и первый полет в сентябре Boeing 787-9 Dreamliner с Trent 1000. В коммерческую эксплуатацию первые A350XWB с Trent XWB должны поступить уже в этом году. Следует добавить, что модель Trent XWB на сегодня является самой продаваемой в семействе RR Trent – на начало 2014 г в портфеле заказов числилось более 1600 таких двигателей.
Кроме того, британская компания в минувшем году поставила уже 3000-й двигатель семейства BR700, используемого на бизнес-джетах.
Портфель заказов гражданского двигателестроительного подразделения Rolls- Royce достиг по итогам 2013 г. 60,296 млрд фунтов стерлингов, что на 21,5% больше результата 2012 г. и составило 84,2% от общего портфеля заказов всей компании Rolls-Royce. Необходимо подчеркнуть, что в нем уже не учитываются двигатели V2500, поскольку британцы продали свою долю в проекте International Aero Engines американской Pratt & Whitney.
73% всех заказов по стоимости приходятся сегодня на двигатели семейства Trent и контракты на послепродажное обслуживание, главным образом на Trent XWB (53% (!) общей стоимости портфеля заказов).
В феврале 2014 г. исполнительный вицепрезидент компании по стратегии и перспективным технологиям Саймон Карлайл объявил о том, что ведется разработка двух новых моделей семейства Trent, которые планируется передать в эксплуатацию в 2020 г. и 2025 г. и которые будут иметь на 10% лучшую топливную экономичность в сравнении с двигателями Trent XWB для A350 XWB. Они получили рабочие наименования Advance и UltraFan. Первый двигатель конструктивно совместит трехвальную конструкцию Trent с более крупным компрессором высокого давления и уменьшенным компрессором промежуточного давления, будет отличаться вентилятором с композитно-титановыми лопастями вентилятора и композитным корпусом, что позволит снизить массу двигателя. Степень двухконтурности данной модели составит 11. Второй же, со степенью двухконтурности 15, будет использовать редукторную схему. Испытания первой модели планируется начать уже в 2015 г., второй – ближе к концу десятилетия.
В целом на сегодня Rolls-Royce занимает долю порядка 54% на рынке двигателей для широкофюзеляжных авиалайнеров.
После выхода из альянса IAE британская Rolls-Royce сконцентрировалась на двигателях Trent для широкофюзеляжных самолетов Boeing 787, A330, A380 и A350XWB
