Взлёт, 2014 № 04 - Журнал «Взлет»

№4/2014 (112) апрель

Национальный аэрокосмический журнал

НА ОБЛОЖКЕ:

Пермские двигатели ПС-90А на широкофюзеляжном лайнере Ил-96-300. Москва, Шереметьево, март 2014 г.

Фото: Марина Лысцева

В апреле в Москве проходит Международный форум двигателестроения МФД-2014 – правопреемник ставших на протяжении двух десятилетий уже традиционными московских Международных салонов «Двигатели». По традиции и мы в значительной степени посвящаем апрельский номер «Взлёта» тематике авиационного моторостроения. В последнее время, после довольно длительного застоя, в этой отрасли в нашей стране, наконец, наметились благоприятные тенденции к поступательному развитию. Важнейшим импульсом стало формирование под эгидой ОПК «Оборонпром» Объединенной двигателестроительной корпорации, сплотившей подавляющее большинство ведущих российских разработчиков и производителей авиационных двигателей. Процесс интеграции был непростым, а зачастую и болезненным, иногда вызывая непонимание и даже неприятие. Однако все самое сложное уже позади. Структура «утряслась», и дальше нужно только работать. Благо объединенной корпорации проще привлекать финансирование (в т.ч. государственное) для модернизации входящих в ее состав предприятий и запуска новых инновационных проектов, рационально распределять работу между КБ и заводами, не допуская сильных перекосов – бедствования одних коллективов, что имело место в 90-е, при очевидной перегрузке работой других.

Первыми серьезными практическими результатами интеграции некогда разобщенных и зачастую конкурирующих между собой предприятий авиамоторостроения стало довольно четкое формирование продуктового ряда отрасли и организация устойчивого финансирования критически важных программ. К ним сегодня относятся расширение крупносерийного производства сертифицированных в 2010 г. Европейским агентством авиационной безопасности и Авиарегистром МАК двигателей SaM146 для региональных самолетов SSJ100, разработка перспективного двигателя ПД-14 для пассажирского лайнера МС-21 и транспортных самолетов, разработка перспективного двигателя второго этапа для истребителя пятого поколения ПАК ФА, введение в строй в С.-Петербурге нового завода по производству вертолетных двигателей – как выпускаемых ныне, так и перспективных, обеспечение выполнения растущих заказов Минобороны России и зарубежных потребителей двигателями для боевых и учебно-боевых самолетов и др. По большинству этих проектов в минувшем году достигнут ряд обнадеживающих результатов.