Прибыль GE Aviation по итогам 2013 г. достигла 4,345 млрд долл., что на 16% выше показателя предыдущего года. При этом основной вклад в рост прибыли внесли рост цен на продукцию и услуги (600 млн долл.) и более высокий объем поставок (200 млн долл.).
По данным корпоративного отчета General Electric за 2013 г., компания в минувшем году смогла набрать заказов на поставку продукции и услуг на общую сумму 27,2 млрд долл. по каталожным ценам – на 16% больше, чем в 2012 г. В результате, по состоянию на 31 декабря 2013 г., совокупный портфель заказов авиационного подразделения General Electric достиг 125,1 млрд долл. (рост за год на 22%). При этом из общей суммы лишь 28,4 млрд долл. приходится на поставку конечной продукции (т.е. двигателей), а остальные 96,7 млн долл. – это заказы на предоставление услуг и пр.
Самым крупным успехом General Electric в минувшем году стал пакет контрактов, подписанный компанией на авиационные двигатели с «большой тройкой» ближневосточных авиакомпаний – Emirates, Etihad и Qatar Airways – во время международного авиасалона в Дубае в ноябре 2013 г., оцениваемый в общей сложности примерно в 40 млрд долл.
«Выдающиеся результаты» здесь, по оценке руководства американской компании, выпали на долю GE9X – новейшего двигателя, который будет устанавливаться на перспективные дальнемагистральные самолеты Boeing 777X. Двигатель позволит экономить до 10% операционных расходов благодаря своей более высокой топливной экономичности, по сравнению с двигателями GE90-115B, устанавливающимися сегодня на Boeing 777-300ER и 777-200LR.
По словам разработчиков, GE9X – это самый большой и самый экономичный в мире двигатель, который будет иметь вентилятор с 16 лопатками вместо 22 у его предшественника, а в его изготовлении будет «применяться новый композиционный материал, сохраняющий свои характеристики при температуре до 1371°С, что на 260°С больше, чем у металлических сплавов и к тому же обеспечивает экономию в массе примерно на треть».
Испытания модуля 11-ступенчатого компрессора высокого давления GE9X, выполненного в масштабе 90%, на стенде предприятия компании GE Oil amp; Gas в Массе, Италия, были начаты в сентябре 2013 г., и к 10 февраля 2014 г. его наработка составила почти 300 часов, и разработчику уже удалось достигнуть заданной степени сжатия 27. Испытания газогенератора двигателя намечены на 2015 г., а полноразмерного двигателя – на 2016 г. Первый испытательный полет GE9X под крылом самолета – летающей лаборатории планируется осуществить в 2017 г., а сертификация нового двигателя намечена на 2018 г.
