Другой важнейшей программой General Electric, которую она осуществляет совместно с европейскими партнерами по международной компании CFM International является разработка двигателей семейства LEAP На сегодня портфель заказов по двигателям этого семейства превышает уже 4000 штук. Двигатели LEAP-1A предназначены для применения на самолетах семейства A320neo; LEAP-1B – единственный вариант силовой установки, выбранный для Boeing 737MAX, а LEAP-1C – единственный западный двигатель для перспективных китайских авиалайнеров COMAC C919.
Еще один важный член продуктовой линейки General Electric – двигатели семейства CF34 для региональных авиалайнеров Embraer E190/195 и создаваемых на их базе бизнес-джетов (на сегодня в эксплуатации находятся около 1300 таких двигателей модели CF34-10E), COMAC ARJ21 (модель CF34-10A), Bombardier CRJ700/900 (поставлено 1390 двигателей CF34-8) и Embraer E170/175 (поставлено 780 двигателей CF34-8).
Ведущие мировые двигателестроительные альянсы
| Альянс | Участники | Доля | Год создания | Семейство двигателей | Применение |
| | General Electric (США) | 50% | | CFM56 | A320, B737 |
| CFM International | Snecma (Франция) | 50% | 1974 | LEAP-X | A320neo, B737MAX, C919 |
| International Aero Engines (IAE) | Pratt & Whitney (США) | 61% | | | |
| | JAEC (Япония) | 23% | 1983 | V2500 | A320 |
| | MTU (Германия) | 16% | | | |
| Engine Alliance (EA) | General Electric (США) | 50% | 1996 | GP7200 | A380 |
| | Pratt & Whitney (США) | 50% | | | |
Поставки основных типов ТРДД для магистральных и региональных пассажирских самолетов в 2013 г.
| Семейство двигателей | Производитель | Объем поставок в 2013 г. шт. | Применение | Тяга,тс | Год начала поставок | Средняя цена по каталогу, млн долл. |
| CFM56 | CFMI | 1502 | A320, B737 | 8.9-15.0 | 1978 | 10 |
| V2500 | IAE | >330 | A320 | 10.0-15.0 | 1988 | 10 |
| Trent | RR | >240 | A330, A380, B787 | 29.0-32.7 | 1989 | 22-27 |
| GE90 | GE | >200 | B777 | 38.5-52.2 | 1995 | 30-33 |
| GEnx | GE | >180 | B747-8, B787 | 30.6-31.5 | 2011 | 22-25 |
| GP7200 | EA | >80 | A380 | 34.7-37.0 | 2008 | 25 |
| CF6-80 | GE | >80 | A330, B767 | 18.2-32.7 | 1971 | 14-16 |
| PW4000 | PW | >30 | A330, B767 | 29.3-40.9 | 1987 | 20-23 |
| CF34 | GE | >330 | E-iet. CRJ, ARJ21 | 6.3-9.1 | 1992 | 4-7 |
Перспективные ТРДД для магистральных и региональных пассажирских самолетов
| Семейство | двигателей | Модификация | Производитель | Применение | Тяга,тс | Год начала поставок | Средняя цена по каталогу, млн долл. |
| PW1000G | PW1100G | PW | A320neo | 10.9-15.0 | 2015 | н/д |
| | PW1200G | | MRJ | 6.8-7.7 | 2017 | |
| | PW1400G | | МС-21 | 12.7-15.0 | 2016 | |
| | PW1500G | | CSeries | 9.5-10.6 | 2015 | |
| | PW1700G | | E-Jets/E2 | 6.8-10.0 | 2018 | |
| | PW1900G | | | | | |
| LEAP-X | LEAP-1A | CFMI | A320neo | 10.0-15.0 | 2016 | 13.0 |
| | LEAP-1B | | B737MAX | 10.0-15.0 | 2017 | |
| | LEAP-1C | | C919 | 13.6 | 2016 | |
По данным американской компании, в течение 2013 г. заказчикам было передано «более 330» двигателей семейства CF34, а количество новых заказов превысило 470. По оценкам компании-разработчика, имеющийся портфель заказов позволяет ей нарастить годовой темп сборки CF34 до почти 400 штук в 2014 г. с последующим его увеличением до «более чем 475» двигателей к 2016 г.
