Вертолёт, 2009 № 02 | страница 9

Пока же аналогов нашему винтокрылому гиганту в мире не существует. Спрос на него за рубежом по-прежнему велик.

— Но почему Европа не торопится покупать вертолет, который ей действительно нужен? Тем более, что собственный аналог явно появится не скоро?

— Думаю, это объясняется тем, что европейцы не привыкли к российскому оборудованию. К тому же вертолет с пятью членами экипажа по меркам старого света — слишком дорогое удовольствие, поскольку подготовка каждого из них стоит больших денег.

В настоящее время идет глубокая модернизация вертолета Ми-26Т, первым этапом которой предусматривалась адаптация светотехнического оборудования под очки ночного видения. Это особенно важно для многофункционального и многоцелевого вертолета, который часто эксплуатируется в чрезвычайных ситуациях. Данная программа уже реализована, и вертолеты успешно эксплуатируются заказчиками.

Вторым этапом, находящимся на стадии реализации, является замена комплекса радиоэлектронного оборудования для выполнения полетов по международным воздушным линиям.

Ми-26Т

Наконец, третий этап модернизации предполагает установку комплекса бортового интегрированною радиоэлектронного оборудования, что позволяет отображать необходимую экипажу информацию на цифровых многофункциональных индикаторах. Другими словами, будет осуществляться модернизация кабины вертолета по типу glass cockpit. Это позволит не только уменьшить нагрузки на экипаж за счет автоматизации управления полетом, но также сократить количество членов экипажа до двух человек. Кроме того, это приведет не только к снижению прямых эксплуатационных расходов, но и к уменьшению затрат на подготовку и переобучена персонала. Новый комплекс оборудования также позволит автоматизировать решение задач навигации. Бортовой компьютер автоматически отслеживает прохождение предварительно запрограммированного маршрута.

Модернизированный вариант винтокрылого гиганта будет иметь название Ми-26Т2. В такой конфигурации, я уверен, он будет иметь большие перспективы как в Европе, так и в других регионах.

— В ноябре прошлого года в ходе выставки Air Show China-2008 был подписан контракт о продаже в КНР второго вертолета Ми-26ТС китайской авиатранспортной компании Qindao Helicopters Spйcial Aviation Co. С чем связано повышение спроса на винтокрылых гигантов в Поднебесной?

— С тем, что первый вертолет Ми-26ТС (модификация Ми-26Т, сертифицированная для работы в Китае) отлично проявил себя в ходе тушения ряда крупных пожаров в китайских провинциях, а также при перевозке крупногабаритных грузов и устранении последствий землетрясений. В 2007 году первый Ми-26ТС передавался компании China Flying Dragon Spйcial Aviation в лизинг на трехлетний период, однако, не дожидаясь окончания срока лизинга, в конце мая 2008 года компания его выкупила.