Вертолёт, 2009 № 02 | страница 8
Ми-26Т
Ми-26Т
В настоящее время основными зарубежными эксплуатантами Ми-26Т являются такие страны, как Индия, Венесуэла, Китай, а также ряд государств африканскою континента. Однако эта машина, я уверен, может представлять существенный интерес и для европейских государств.
Ми-26Т ценят не только за его уникальную грузоподъемность (он способен перевозить до 20 тонн в грузовой кабине или на внешней подвеске), но также за его многофункциональность, которая достигается за счет использования обширного спектра дополнительною съемною оборудования. Это позволяет за короткое время трансформировать базовый вертолет в десантный, санитарный, топливозаправочный либо противопожарный вариант.
В десятках стран мира, в том числе европейских, Ми-26Т применялся при перевозке крупногабаритных грузов, строительно-монтажных работах по установке линии электропередачи, реконструкции и строительстве промышленных объектов. Во Франции, Германии, Австрии, Италии, Греции, на Кипре, в Болгарии и других странах винтокрылые гиганты успешно применялись при тушении лесных и промышленных пожаров. Для тушения и локализации огня Ми-26Т оснащен водосливным устройством и емкостью на внешней подвеске, способной до-ставлять к месту пожара до 15 тонн воды. Благодаря профессиональным действиям экипажей Ми-26Т был значительно снижен материальный ущерб, который пожары могли причинить этим государствам.
В итоге, Греция в 2000 году приобрела вертолет Ми-26Т. После этого европейские страны часто высказывали заинтересованность этой машиной, однако приобретать не спешили, ограничиваясь частыми, но разовыми контрактами по эксплуатации. Например, в начале июня этого года вертолет Ми-26Т авиакомпании «Роствертол Авиа» по договору с компанией Scorpion International вылетел для тушения возможных лесных пожаров в той же Греции. Это являлось своеобразной превентивной мерой, однако, как выяснилось, сразу по прибытии в Грецию Ми-26Т приступил к тушению лесных пожаров на подступах к городу Афины.
— Меняются ли эти перспективы Ми-26Т в связи с возобновлением разговоров о планах создания тяжелого вертолета совместными усилиями западных компаний?
— Эти разговоры действительно ведутся давно и на самом высокой уровне. В ходе своего визита на «Роствертол» министр промышленности и торговли России Виктор Борисович Христенко рассказал, что обсуждал зтот вопрос с министром экономики Франции Кристин Лагард. В частности, речь шла о возможности использования потенциала российского вертолетостроения в создании нового тяжелого европейского вертолета. Европа пока только обдумывает облик этой машины, а также возможные варианты по кооперации с российскими коллегами либо самостоятельной ее разработке.
