Техника и вооружение 2013 12 | страница 25
Однако в конечном итоге австралийцы отдали предпочтение другому претенденту — испанской кораблестроительной компании «Навантия» («Navantia», бывшая «Izar»), предложившей на тендер проект своего универсального десантного корабля типа ВРЕ или «Buque de Proyeccion Estrategica», что можно перевести с испанского приблизительно как «корабль проецирования силы стратегического назначения», что, конечно, не совсем точно. Фактически же это некий симбиоз классического УДК и легкого авианосца. Испанцы, как утверждается, создавали данный корабль, отталкиваясь от проекта американского десантного вертолетоносца-дока типа «Уосп», дополнительно оснастив его носовым трамплином для обеспечения возможности эксплуатации самолетов сукороченным взлетом. По данному проекту для нужд испанских ВМС был построен УДК «Хуан Карлос I» (Juan Carlos I, L61) водоизмещением около 27000 т (его «дизайн» в целом был одобрен командованием ВМС Испании в сентябре 2003 г., а закладка корабля на стапеле состоялась в 2005 г.). Корабль спустили на воду 10 марта 2008 г. — его «крестной матерью» стала королева Испании София, а 30 сентября 2010 г. он вошел в боевой состав испанских ВМС и в настоящее время приписан к военно-морской базе Рота.
Расположенный в корме главный подъемник позволяет доставлять наверх вертолеты с несущими лопастями в рабочем положении.
Подпалубный вертолетный ангар ДВКД типа «Мистраль».
Командование испанских ВМС рассматривает корабль в качестве «многоцелевой боевой платформы», имеющей многочисленную и мощную корабельную авиагруппу и способной решать еще и задачи легкого авианосца. В последнем качестве корабль сможет брать на борт до 30 летательных аппаратов, а на полетной палубе одновременно будет производиться обслуживание 13 самолетов и вертолетов — восемь СВВП «Харриер» или F-35, четыре тяжелых вертолета типа СН-47 и один конвертоплан V-22 «Оспри». Кроме того, в качестве «стратегического войскового транспорта» он способен брать на борт до 1200 солдат и офицеров с необходимым вооружением и снаряжением. На каждой из двух внутренних грузовых палуб может находиться до 6000 т грузов, а кормовая доковая камера- вмещать до четырех десантных катеров типа LCM-1 или один десантный катер на воздушной подушке типа LCAC.
Главной причиной отказа австралийского флота от «Мистраля» в пользу испанского корабля стали так и не преодоленные разногласия по поводу места постройки двух кораблей, предполагавшихся к закупке для австралийских ВМС. Канберра твердо настаивала на том, чтобы оба корабля строились на местных судоверфях, тогда как Париж уступал зарубежным коллегам только один — второй должен был строиться во Франции. Последнее вполне понятно: такой «весомый» контракт позволил бы загрузить судостроительные мощности DCN и создать дополнительные рабочие места. Однако в итоге французы остались без какого-либо контракта вообще.
