Авиация и время 2013 06 | страница 33
Для оперативной локализации межнациональных конфликтов в конце 1980-х гг. возникла необходимость быстрой переброски значительных сил Внутренних войск МВД. На первых порах для этих целей привлекали Ил-76 из состава ВТА, однако много времени уходило на межведомственные согласования, что снижало оперативность. Да у самой ВТА дел было «по горло». Поэтому руководство МВД обратилось к правительству с просьбой о выделении Ил-76, и уже 31 марта 1989 г. удалось получить свой первый Ил-76МД (№ 70–02, СССР-86925). Авиация МВД активно применяла «семьдесят шестые» в различных «горячих точках*» СССР в последние годы его существования.
Ил-76МД из 25-го ГВТАП. Створки реверса в рабочем положении
Кормовая оборонительная установка
Замена двигателей Д-30КП на Ил-76МД
| Летный отряд | Управление ГА | Аэродром базирования | Поставка первого самолета | Всего поставлено самолетов |
| 435 | Тюменское | Тюмень (Рощино) | 1977 | 13 |
| 214 | Красноярское | Красноярск (Емельяново) | 1978 | 8 |
| 64 | ЦУ МВС* | Шереметьево | 1979 | 23 |
| 134 | Восточно-Сибирское | Иркутск | 1980 | 7 |
| 181 | Магаданское | Магадан-56 (Сокол) | 1980 | 7 |
| Абакан | 1982 | 4 | ||
| 368 | Приволжское | Самара (Курумоч) | 1984 | 3 |
| 139 | Якутское | Якутск | 1987 | 4 |
| 212 | МТУ** | Домодедово | 1990 | 7 |
| 209 | Узбекское | Ташкент | 1990 | 7 |
| ШВЛП*** | Ульяновск | 1990 | 1 |
* ЦУ МВС — Центральное управление международных воздушных сообщений.
** МТУ — Московское территориальное управление.
*** ШВЛП — Школа высшей летной подготовки.
С 22 декабря 1975 г. по 7 февраля 1976 г. первый опытный экземпляр Ил-76 прошел пробную эксплуатацию в Тюменской области, выполнив 60 полетов. Немало удивившись возможностям машины, руководство МГА настояло на налаживании поставок Ил-76 в Аэрофлот уже в текущем году, хотя первоначальные планы предусматривали начать их двумя годами позже. У аэрофлотовцев был железный аргумент в пользу более ранних сроков — новый самолет срочно требовался для перевозок в Сибири и на Дальнем Востоке, где нарастающими темпами шло освоение месторождений полезных ископаемых.
Эксплуатационные испытания, в которых задействовались самолеты №№ 06–02 и 06–03 (соответственно СССР- 76502 и СССР-76503), начались в Тюмени 25 декабря 1976 г. Ввод в строй первого экипажа Аэрофлота осуществлял шеф-пилот ОКБ Ильюшина Э.И. Кузнецов. Всего подготовили четыре тюменских экипажа, которые возглавили Б. Кузнецов, А. Дементьев, А. Плешаков и А. Руд.
3 февраля 1977 г. борт СССР-76502 выполнил первый рейс по маршруту Тюмень-Надым-Тюмень. В дальнейшем самолеты летали в различные аэропорты, включая Нижневартовск и Сургут. Весной эксплуатационные испытания завершились. Было зафиксировано, что во время их проведения выполнено 722 полета общей продолжительностью 1007 ч.
