Пресс-конференцию, прошедшую в рамках авиасалона, компания «Мотор Сич» посвятила 100-летнему юбилею предприятия и перспективам сотрудничества Украины и России по созданию новых двигателей для вертолетов. Успешным назвал президент «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев сотрудничество с такими российскими предприятиями, как ОАО «Завод им. В.Я. Климова», Казанское моторостроительное производственное объединение, Казанский и Уланудэнский вертолетные заводы, ММПП «Салют». Однако не все в сотрудничестве с Россией устраивает украинскую сторону. Когда журналисты спросили главу «Мотор Сич», что он думает о планах по строительству под Петербургом завода вертолетных двигателей, Богуслаев ответил весьма образно: «Это называется, добудем средства из бюджета России для раскулачивания «Мотор Сич». А это ни много ни мало 250 миллионов. Но, по данным Минобороны России, речь идет всего о 20 вертолетах в год. Разве можно построить производство в чистом поле, где взять квалифицированные кадры? Двигатели «Мотор Сич» на 85% построены из российских агрегатов. Лучше бы вы задались другими вопросами: почему сегодня и украинские, и российские предприятия покупают российский никель в Лондоне, а все российские алюминиевые заводы принадлежат американцам? Сегодня даже для авиационных кресел купить российский алюминий можно только с разрешения администрации США… Я нового завода не боюсь. Семь лет нужно для того, чтобы освоить наши двигатели, а всю номенклатуру освоить вообще невозможно. За семь лет мы уйдем вперед. Да и зачем строить еще один завод? В Москве два завода, в Самаре один – и у них нет работы. Пусть они осваивают новые двигатели! Строительство нового завода – это неправильное решение. Я против завода. Я за новый двигатель, за новые решения!».
…Приборное оборудование и авионика на МАКС-2007 были представлены также достаточно широко. «Авианачинка» производства разных фирм и предприятий России была собрана в отдельном павильоне. Особняком (буквально, поскольку занимала отдельное помещение) стояла лишь компания «Транзас», экспозиция которой состояла из двух частей – тренажерной и приборной.
Среди оборудования, представленного на стенде «Транзаса», была система раннего предупреждения о приближении к земле, созданная на базе хорошо себя зарекомендовавшей самолетной. Вертолетная система ТТА-12 подходит для любого типа вертолетов, может оснащаться спутниковым приемником (GPS или «Глонасс»). Создатели системы учли вертолетную специфику прибора и добавили несколько режимов работы: маловысотный полет, полет с грузом на внешней подвеске и т.д. В базы данных внесена иная мера отражения картографической информации (в самолетных приборах – 30 минут, вертолетных – 6 секунд). В качестве носителей баз данных используются обычные флэш-карты емкостью 512 мегабайт. В комплекте с этим прибором поставляется многофункциональный индикатор КГС-56 с диагональю 5,6 дюйма. Система предупреждения о приближении к земле в настоящее время проходит сертификационные испытания на вертолете Ми-8.
