Авиация и время 2013 04 | страница 45
В 1969 г летчик Николаев на МиГ-17 при роспуске пары перед заходом на посадку попал в спутный след ведущего, сорвался в штопор и погиб. Летом 1971 г л-т Омельченко также на МиГ-17 сорвался в штопор, но успел катапультироваться. Самолет упал рядом с трассой Днепропетровск-Донецк и загорелся. Когда люди из остановившегося автобуса подбежали к самолету, начали взрываться боеприпасы, и осколком убило молодого парня.
В 1973 г в районе Лозовой на МиГ-19ПМ разбился летчик В.П. Скебнев, попав ночью в сложные метеоусловия, к которым не был подготовлен. В сентябре 1975 г, сорвавшись в штопор на МиГ-19, в районе села Новоалександровка погиб летчик Шорохов.
Черной датой в истории полка стало 16 июля 1984 г, когда катастрофа МиГ-25ПУ унесла жизни двух летчиков. Один из авторов этой статьи хорошо помнит тот день. В составе дежурных сил он нес боевое дежурство в качестве техника самолета. В полку шла летная смена. В разгар полетов подъехал руководитель ближней зоны и привез плохую весть — упала «спарка», полеты прекращены, аварийная команда выехала к предполагаемому месту катастрофы… Кто летал? Успели ли катапультироваться? — тревожно гадали дежурные летчики и техники, мысленно перебирая друзей и сослуживцев.
Демонтаж катапультного кресла КМ-1 М для обслуживания.
Остатки МиГ-25ПУ (борт 20), потерпевшего катастрофу 16 июля 1984 г.
МиГ-25ПДС готов к буксировке на полеты
Как выяснилось, упал МиГ-25ПУ (борт 20) — новенькая «спарка» из Запорожья, временно приданная кайдакскому полку. Ее пилотировали два опытных летчика: зам. командира полка полетной подготовке подп-к В.В. Семенов (в кабине инструктора) и замполит эскадрильи м-р Е.А. Лемеш. Отрабатывалось упражнение № 5: вывод под шторкой самолета из сложного положения на большой высоте. Как показали материалы контрольно-записывающей аппаратуры, в результате ошибки в пилотировании самолет свалился в штопор. Запас высоты позволил вывести машину из штопора, однако затем ручка управления опять была перетянута, и самолет снова свалился в плоский штопор, при этом запаса высоты уже не хватило. Видимо, летчики до конца боролись за машину и катапультироваться не успели. Лишь в последний момент кто-то из них дернул держки катапультирования, но открылся только замок фонаря передней кабины, и тут же произошло столкновение с землей…
Подобный случай был и в Василькове, когда начальник авиации дивизии контролировал выполнение молодым пилотом все того же пятого упражнения, но там после сваливания в штопор пилоты успели благополучно катапультироваться.
