Авиация и время 2013 04 | страница 38
Салон в очередной раз продемонстрировал возрастание роли беспилотного компонента боевой авиации. Разработка БЛА в Европе сегодня связана с двумя основными программами ударных аппаратов: Neuron французской Dassault Aviation и Taranis, которую продвигает ВАЕ Systems. Однако из-за финансовых ограничений создание в одиночку полноценного боевого комплекса становится проблематичным. Поэтому был заключен меморандум о взаимопонимании в создании перспективной европейской боевой авиационной системы FCAS (Future Combat Air System), которая должна объединить программы «Нерон» и «Таранис».
В сегменте обзорно-разведывательных БЛА на салоне доминировали производители из Италии (Piaggio Aero и Alenia Aermacchi) и Израиля (IAI и Elbit). Наиболее интересным экспонатом стал прототип тяжелого БЛА Р. 1НН Hammerhead, созданного Piaggio Aero на базе турбовинтового административного самолета Р. 180 Avanti II. Этот летательный аппарат со взлетной массой 6146 кг и целевой нагрузкой 227 кг (500 фунтов) может 16 ч патрулировать на высоте 13700 м.
Одной из немногих областей военного авиастроения, где европейские позиции укрепляются, является военно-транспортная авиация. Долгосрочные перспективы связаны с программой Airbus Military А400М. В демонстрационных полетах участвовали два прототипа А400М. В целом 6 европейских стран — участников программы А400М получат 160 самолетов такого типа. Оценивая эффективность применения А400М в сравнении с С-160 и С-130J, эксперты пишут, что при переброске грузов из Истра (юг Франции) в Бамако (Мали) самолет А400М перевозит 31 т груза за 5 ч 30 мин, в то время как С-160 на эту же дальность может доставить за 10 ч только 5 т, а С-130J — 13 т, затратив 7 ч 30 мин.
Экспериментальный конвертоплан «Прожект Зеро», оснащенный электродвигателями
Прототип «беспилотника» Р.1HH «Хаммерхед» на базе административного самолета «Аванти» II
«Гэншип» MC-27J и его артиллерийская установка с 30-мм пушкой GAU-23
На салоне демонстрировался 100-й серийный самолет С295, построенный для Индонезии, а также были анонсированы его новые модификации: противопожарный самолет и вооруженный вариант С295 GUNNER, оснащенный подвижной пушечной установкой (калибром 27 мм либо 30 мм), устанавливаемой в проеме левой кормовой десантной двери.
«Гэншип» на базе C-27J Spartan на салоне представили компании Alenia Aermacchi и АТК. Самолет, получивший обозначение MC-27J, отличается от исходного транспортника размещенной в проеме левой десантной двери съемной установкой с 30-мм пушкой GAU-23, а также наличием оптико-локационной станции. Продемонстрированный на выставке MC-27J проходит испытания на авиабазе «Эглин» во Флориде.?
