Наконец, следует отдельно упомянуть о представленных
Станимиром Мечевым
(Университет Западного Онтарио, Канада) и его коллегами уже в начале января 2014 года на ежегодном собрании Американского астрономического общества в Вашингтоне предварительных результатах интересного сравнительного исследования довольно большой группы коричневых карликов на предмет все той же погодной переменчивости.
Проанализировав данные телескопа Spitzer, отснявшего более четырех десятков таких объектов, расположенных в различных созвездиях, ученые обнаружили, что примерно у половины карликов из этой выборки наблюдается заметная вариативность в яркости в зависимости от времени наблюдений, что однозначно свидетельствует в пользу теории о наличии в атмосфере многих из них мощной облачной турбулентности.
По главной улице с оркестром
Власти Москвы реализуют новый проект по улучшению работы наземного общественного транспорта
section class="box-today"
Сюжеты
Инвестиции:
С ручного на формализованное
Бежать, чтобы оставаться на месте
«Тепловому хозяйству нужен справедливый тариф»
/section
section class="tags"
Теги
Инвестиции
Городская среда
Транспорт и логистика
/section
По данным за первое полугодие 2012 года, средняя скорость движения автотранспорта по Москве продолжала снижаться — с 26,5 км/час в первые шесть месяцев 2011 года до 23 км/час. (В вечерние часы пик, сообщается в аналитическом отчете компании «Геолайф», среднестатистический автомобилист и вовсе передвигается по столице со скоростью, не превышающей 20 км/час.) А вот с наземным общественным транспортом ситуация как раз обратная: хоть он пока и движется чуть медленнее общего автомобильного потока, но за последний год средняя скорость движения автобусов, троллейбусов, трамваев не снизилась, а выросла на 1,5 км/час. Через год-полтора «частники» утратят преимущества перед «общественниками».
figure class="banner-right"
figcaption class="cutline"
Реклама
/figcaption
/figure
Цель, которую ставят перед собой столичные власти, — увеличить к 2016 году объемы перевозок общественным транспортом на 20–25%. «В связи с увеличением уровня автомобилизации и спецификой транспортной ситуации в Москве новая транспортная стратегия предусматривает в качестве приоритетной цели активное развитие столичного городского транспорта, — рассказали нам в пресс-службе столичного департамента транспорта. — Этот путь выбрали многие мегаполисы — Гонконг, Лондон, Стокгольм, Лос-Анджелес».
