Вертолёт, 2006 № 03 | страница 34
Но в целом праздник для авиационных гурманов в английском Фарнборо удался. И хотя для Британии, судя по телевидению, гораздо важнее оказался чемпионат по гольфу, у специалистов и истинных поклонников авиации впечатления от International Airshow 2006 года останутся надолго. До следующей выставки. Show must до on! Шоу должно продолжаться!
Анатолий СУРЦУКОВ, генерал-лейтенант, начальник Управления армейской авиации ВВС МО России
О сенсациях и не только
AH-64D Apache Longbow
Конечно, сенсации Фарнборо — это самолеты А-380 и наш МиГ-29М ОВТ. Впрочем, английская выставка состояла не только из сенсаций: на ней была представлена и традиционная продукция фирм — производителей авиатехники.
М-22 Osprey
А-380, самый большой пассажирский самолет в мире, созданный европейским консорциумом Airbus, обычно сравнивают с американским Boeing-747, подчеркивая, что по размерам, экономичности, дальности полета и вместимости А-380 превзошел «американца». Это действительно так: А-380 весом 560 тонн в состоянии пролетать без посадки и дозаправки почти 15 тыс. км. Может брать на борт (в зависимости от модификации) от 555 до 840 пассажиров. На разработку самолета потрачено около 10 лет, но программа испытаний и доводки до сих пор не завершена. Перерасход средств составил почти 2 млрд. долларов.
МиГ-290ВТ — самый маневренный истребитель в мире. Достичь эффекта сверхманевренности пытались авиаконструкторы всех ведущих стран Запада, но удалось только нашим. Любопытно, что корпорация «МиГ» создавала этот самолет не по заказу ВВС, а в инициативном порядке. Самые немыслимые фигуры высшего пилотажа самолет выполняет благодаря двигателям с отклоняемым вектором тяги — отсюда и название МиГ-290ВТ. Специалистов особенно восхищает способность истребителя даже на скоростях, близких к нулю, сохранять управляемость. Например, самолет может выполнять «плоский штопор» на высоте всего 900 метров над землей. Или развернуться на 180 градусов за доли секунды. Фактически МиГ-29 способен крутиться почти на месте, подобно вертолету, но сохраняя все преимущества сверхзвукового истребителя.
Что еще было примечательного на Фарнборо-2006? На статической стоянке демонстрировался V-22 Osprey. Его охраняли два автоматчика (буквально, в бронежилетах и с автоматами в руках). Этот американский летательный аппарат, надо сказать, имеет вполне «фантастический» облик. Отметим, что машина не такая уж новая, поскольку создавать ее начали в 1983 году, а первый полет аппарат совершил весной 1989 года. Два раза произошли катастрофы, приведшие к гибели людей: проблема Osprey в переходном режиме от вертикального взлета к горизонтальному полету. Народу вокруг аппарата всегда было много, в частности, им живо интересовался, что- то расспрашивая через переводчика, Генеральный конструктор фирмы «Камов» С.В. Михеев.
