Вертолёт, 2006 № 03 | страница 30
Сегодня «центр тяжести» разработок переносится на доведение боевых вертолетов для выполнения ими других задач и прежде всего разведывательных, поисковых, спасательных в интересах не только военного заказчика. И в этом плане весьма показательна программа модернизации Apache. Вице-президент по развитию бизнеса фирмы Boeing отмечает, что ключевой особенностью вертолета АН-64Д является установка перспективной РЛС, способной «идентифицировать, классифицировать и выводить на экран в кабине и передавать в бортовой компьютер информацию о 16 целях. Такая РЛС имеет огромные возможности в полете на дальности до 8 км, при этом информация обновляется каждые 6 секунд.
Фирма планирует поставлять вертолеты Apache до 2030 года. Демонстрируя необходимость расширения круга решаемых задач, вице-президент отметил, что эти вертолеты выполняют разведывательные функции, а также решают задачи по оказанию помощи при природных катастрофах и бедствиях. В частности, Apache, принадлежащие национальной береговой охране армии США, принимали участие в работах по спасению после урагана Катрин: РЛС и система ночного видения использовались для обнаружения пострадавших на крышах домов.
Беспилотный летательный аппарат NAVY компании Northrop Grumman
Это направление в трансформации задач боевых вертолетов завоевывает все больше сторонников, так как дает возможность «загрузить» боевые экипажи в мирное время работой, весьма приближенной к реальной боевой, и поддерживать боеготовность техники и экипажей.
Последнее десятилетие на авиационных салонах и выставках не обходится без беспилотных вертолетов. Этому виду техники уделяют большое внимание как солидные фирмы, так и отдельные изобретатели. Подходы к созданию образцов совершенно различны как по степени проработанности, так и по решению непростых конструкторских задач и проблем управления такими аппаратами, приема и передачи информации и пр.
Не будем останавливаться на описании конкретных образцов беспилотных вертолетов и аппаратов вертикального взлета и посадки (тем более что их насчитывается на сегодня около 50 типов), а отметим тот факт, что широким фронтом ведутся исследовательские, поисковые и экспериментальные работы как по созданию носителей, так и по отработке системы управления. И отсутствие на вооружении беспилотных вертолетов не говорит о том, что они не нужны из-за малой эффективности, как подают эту проблему скептики. Идет «внутриутробный» период развития, период набора информации и решения отдельных проблем. И если мы не изменим своего отношения к этой проблеме, то через 2–3 года будем опять «позади планеты всей». Кажется, что для этого есть все основания.