Вертолёт, 2006 № 03 | страница 28

В концепции фирмы Sikorsky в качестве несущего винта и крыла в горизонтальном полете используется «жесткий соосный несущий винт» (подобно пропеллеру самолета Ту-95), но только большего размера. Соосная комбинация винтов нужна для уравновешивания поперечного момента, который возникает на жестком одиночном винте при движении его с горизонтальной скоростью. Вызвано это тем, что на половине диска, где лопасти идут навстречу воздушному потоку, подъемная сила растет, а на другой половине диска, где лопасти идут по потоку, величина подъемной силы с увеличением скорости полета уменьшается. Возникает крепящий момент, который уравновешивается, если взять два винта, вращающихся на одной оси, но в разные стороны, то есть соосные винты.

Возможность достижения максимальной скорости полета порядка 500 км/ч на жестких соосных несущих винтах фирмой Sikorsky была продемонстрирована в 80-х годах во время летных испытаний на экспериментальном летательном аппарате ХН-59А. Горизонтальная сила тяги тогда создавалась двумя реактивными двигателями, установленными по бокам фюзеляжа.

В демонстрационном образце Х-2 для создания горизонтальной силы тяги будет использоваться обычный толкающий винт самолетного типа. По программе «Технологии Х-2» фирмой предлагаются аппараты различного назначения: боевые, транспортные, беспилотные и пассажирские разных весовых категорий, в том числе тяжелый транспортный вертолет, рассчитанный на перевозку 20 т груза с крейсерской скоростью 450 км/ч.

Работы по программе создания демонстрационного образца Х-2, по оценке руководителя проекта, идут успешно, они включают в себя также широкий фронт исследовательских работ по созданию новых методов расчета скоростных винтов.

Демонстрационный образец Х-2 не является готовым изделием, но призван стать первым в серии новых проектов пилотируемых и беспилотных аппаратов с полным спектром характеристик, различных весовых классов и конфигураций, которые смогут летать быстрее, дальше и поднимать больше груза.

Фирма Sikorsky считает, что проект «Технологии Х-2» способен привнести свои уникальные качества в каждый класс военных и гражданских вертолетов.

X-Hawk VTOL (макет)

В конце 50-х — начале 60-х годов в очередной раз началось повальное увлечение конструкторов-вертолетчиков «летающими джипами», которые представляли собой платформу с одним или двумя несущими винтами, размещаемыми в кольцевых туннелях. Наибольших успехов в конструировании таких аппаратов достиг создатель и президент фирмы Vertol Фрэнк Пясецкий — один из пионеров вертолетостроения, на чьем счету ряд успешно летавших вертолетов продольной схемы, в частности, хорошо известный читателям журнала Chinook.