шаг НВ, отключить СПУУ-52 (при наличии этой системы на вертолете) кнопкой на центральном пульте, парировать кренение вертолета, придать ему посадочное положение, выполнить приземление, возможно, грубое, даже с поворотом вокруг основных колес шасси. Тенденцию к опрокидыванию в момент касания колесами земли парировать перемещением РУ в сторону, противоположную направлению крена, с энергичным уменьшением шага НВ до минимального значения, если позволяет состояние поверхности площадки (плотность грунта);
— при самопроизвольном вращении вертолета влево на висении вне зоны влияния «воздушной подушки» (на высоте 30–50 м) отключить СПУУ-52 и переместить правую педаль вперед до упора, уменьшить шаг НВ. Если вращение замедлилось и прекратилось, придать посадочное положение и приземлить вертолет, если нет — отклонить РУ от себя и немного влево, когда вертолет находится в положении «носом против ветра». Вывести вертолет из опасного режима разгоном поступательной скорости по расходящейся спирали с неизбежной просадкой на протяжении одного, а возможно, и двух витков;
— возникающие смещения и снижение вертолета при разворотах на висении устранять соразмерным отклонением РУ против крена и изменений углов тангажа, а также плавным и координированным увеличением шага НВ.
На взлете:
— при непроизвольном снижении вертолета, если имеется запас мощности двигателей, плавно увеличить шаг НВ на 1–1,5°, не допуская самопроизвольного разворота вертолета влево, по возможности выполнить управляемый отворот влево;
— при возникновении самопроизвольного разворота вертолета влево при выполнении взлета по-вертолетному с зависанием на небольшой высоте (в зоне влияния «воздушной подушки») незамедлительно переместить вперед правую педаль. Если это действие не даст должного эффекта или правая педаль окажется на упоре — уменьшить на 1–3° шаг НВ, отключить СПУУ-52, парировать кренение вертолета и выполнить приземление, возможно, грубое. Тенденцию к опрокидыванию в момент касания колесами земли парировать перемещением РУ в сторону, противоположную направлению кренения вертолета, с энергичным уменьшением шага НВ до минимального значения;
— при возникновении самопроизвольного разворота вертолета влево или самопроизвольного левого вращения в процессе взлета с зависанием вне зоны влияния «воздушной подушки» (на высоте 30–50 м) продолжить взлет, отключить СПУУ-52 и переместить правую педаль вперед до упора. Отклонить РУ немного влево, выводя вертолет из опасного режима разгоном по расширяющейся спирали с неизбежной просадкой на протяжении одного, а возможно, и двух витков. Если позволяют условия, уменьшить шаг НВ на 1–1,5°;
