Вертолёт, 2006 № 01 | страница 15

На секциях выступали и представители предприятий-эксплуатантов. В частности, несколько докладов представил краснодарский ПАНХ: «Тенденции и перспективы совершенствования эксплуатационных показателей вертолетов», «Особенности выполнения вертолетами авиационно-химических работ в усложненных условиях» (В.П. Асовский).

Всего было сделано около 60 докладов, с некоторыми из них мы познакомим читателей в следующих номерах журнала. Будет опубликована и почетная лекция, прочитанная на пленарном заседании форума.

Александр ХЛЕБНИКОВ

В Ростове-на-Дону 27 декабря 2005 года произошло событие, знаменательное не только для Ростовского вертолетного завода, но и для всей вертолетостроительной отрасли России в целом: поднялся в воздух первый серийный боевой ударный вертолет нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник».

Первая из трех боевых машин, предназначенных по подписанному весной 2005 года контракту для отечественных Вооруженных Сил, поднялась в небо в присутствии Главкома ВВС генерала армии B.C. Михайлова. В 2006 году главком пообещал закупить на ОАО «Роствертол» еще семь вертолетов Ми-28Н и постепенно заменить парк боевых ударных Ми-24, выпускаемых ростовским заводом с 1972 года, на «Ночного охотника». В планах военных — заказать ростовским вертолетостроителям всего около 300 машин этой модели. В ближайшие годы планируется заключение контракта на 50 вертолетов. В свою очередь, на «Роствертоле» планируют в 2006 году за счет новых вертолетов увеличить объем гособоронзаказа с 200 до 300 млн. рублей. Контракт на первую партию вертолетов был выполнен в Ростове за счет инвестиционного кредита Сбербанка РФ в сумме 450 млн. рублей.

Ударный вертолет Ми-28Н, являющийся модификацией вертолета Ми-28, впервые был поднят в воздух 14 ноября 1996 года. Ми-28Н предназначен для поиска и уничтожения танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника в любое время суток и в любых погодных условиях. Масса боевой нагрузки вертолета — 2,4 т, максимальная скорость — 305 км/ч. Ми-28Н оснащен двумя двигателями ТВЗ-117ВМА мощностью 2200 л.с. каждый. Практический потолок — 5700 м, дальность полета вертолета — 1000 км. За счет оснащения оборудованием ночного видения Ми-28Н можно применять круглосуточно, в том числе и тогда, когда отсутствует даже слабая подсветка от звезд.

Опыт применения авиации в локальных войнах последних десятилетий показал, что чаще всего поражение боевого вертолета наземными средствами ПВО осуществляется в условиях прямой видимости. Это приводит к тому, что при выполнении боевой задачи вертолет должен выполнять полет на предельно малой высоте, он должен «уметь» маскироваться, используя особенности рельефа местности.