Взлёт, 2013 №5 | страница 47
| - | 27 | ||
| Лукойл-Авиа | Ми-8МТВ-1 (5) | - | 5 |
| МАРЗ ДОСААФ | Ми-2 (5) | - | 5 |
| МАЦ | - | BK117C-2 (3) | 3 |
| Мурманское АП | Ми-171 (1), Ми-8АМТ (2), Ми-8Т (6) | - | 9 |
| МЧС России ФГУАП | Ка-32А (2), Ми-8МТВ-1 (2) | - | 4 |
| Нарьян-Марский ОАО | Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8Т (9), Ми-8Т(П) (2) | - | 13 |
| Нефтеюганский ОАО | Ми-26Т (1), Ми-8АМТ (2), Ми-8МТВ-1 (10), Ми-8Т (13), Ка-32Т (3) | R44 (6), R44-II (3) | 38 |
| Нижневартовскавиа | Ми-8АМТ (9), Ми-8МТВ (1), Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8П (1), Ми-8ПС (1), Ми-8Т (10) | - | 23 |
| Казанское авиапредприятие | Ми-8ПС-11 (2), Ми-8Т (2) | - | 4 |
| ПАНХ | Ми-26Т (2), Ка-32А (1), Ка-32АО (4), Ка-32С (1), Ка-32Т (1), Ми-8АМТ (1), Ми-8МТВ-1 (7), Ми-8Т (8), Ми-2 (1) | W-3 (1) | 27 |
| Петропавловск-Камчатское АП | Ми-8Т (4) | - | 4 |
| Полярные авиалинии | Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8Т (11) | - | 12 |
| Роснефть-Балтика | Ми-8Т (5) | - | 5 |
| Россия СЛО | Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8МТВ-1С (12) | AW139 (2) | 16 |
| Роствертол-Авиа | Ми-26Т (3) | - | 3 |
| Северо-Западная авиабаза | Ми-8Т (2) | - | 2 |
| Симаргл | Ми-8Т (1), Ми-2 (4) | - | 5 |
| СКОЛ | Ми-26Т (6), Ми-171 (3), Ми-8АМТ (4), Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8Т (7) | AS350B3 (3) | 24 |
| Таймыр | Ми-8МТВ (1), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8Т (9) | - | 12 |
| ТомскАвиа | Ми-8Т (5) | - | 5 |
| Турухан | Ми-8АМТ (1), Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8Т (14), Ми-8Т(П) (1) | - | 17 |
| Уктус | Ми-8Т (1) | - | 1 |
| Уфимские Авиалинии | - | BK117C-1 (1), R44 (14) | 15 |
| Хабаровские Авиалинии | Ми-8 (1), Ми-8Т (4) | - | 5 |
| ЧукотАВИА | Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8ПС (1), Ми-8Т (9) | - | 11 |
| ЮТэйр | Ми-26Т (13), Ми-171 (3), Ми-8АМТ (32), Ми-8МТВ (1), Ми-8МТВ-1 (18), Ми-8П (3), Ми-8ПС (1), Ми-8Т (95) | AS355NP (2), AS350B3 (8), B0105CBS-4 (3), B0105CBS-5 (1) | 180 |
| Ямал | Ми-8МТВ-1 (5), Ми-8П (1), Ми-8ПС (1), Ми-8Т (38) | AS350B3 (2) | 47 |
| 2-й Архангельский ОАО | Ми-26Т (4), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8Т (9) | - | 15 |
Из материалов Коллегии Росавиации «Об итогах работы Федерального агентства воздушного транспорта в 2012 г. и основных задачах на 2013 г. и на среднесрочную перспективу», прошедшей 4 марта текущего года, следует, что парк вертолетов гражданской авиации России, задействуемых в коммерческих перевозках и на авиаработах, в настоящее время составляет 1096 ед. В это число входит 977 вертолетов отечественного производства (89 %) и 119 — зарубежного (11 %). По данным российских компаний, занимающихся продвижением в нашу страну иностранной вертолетной техники, в прошлом году в Россию было ввезено не более сотни машин, в основной массе своей — для частных заказчиков и авиации общего назначения. По-прежнему невелико еще и количество новой техники, заказываемой российскими коммерческими авиакомпаниями у холдинга «Вертолеты России».
Новые Ми-8МТВ-1 и подобные им Ми-8АМТ (Ми-171) традиционно пользуются спросом у компаний, занимающихся нефтегазодобычей
