Юный техник, 2012 № 09 | страница 2
Взлетать и садиться они будут вертикально, а летать со скоростью около 500 км/ч на дальность до 1500 км без дозаправки.
В США вовсю идут испытания вертолета Sikorsky Х2, построенного по такой схеме. У нас завершается проектирование аналогичного, но более мощного вертолета Ка-92. Тот, кто первым сможет освоить массовое производство скоростных вертолетов, и станет хозяином мирового рынка винтокрылых машин.
Вертолеты Ка-02 (вверху) и Sikorsky Х2 (внизу).
Стоит подчеркнуть, что вертолеты — это те из немногих изделий российского машиностроения, которые широко эксплуатируются сегодня по всему миру, и популярность их все растет. Доказательством тому могут послужить хотя бы классические Ми-8. Все их модификации остаются в центре внимания не только на салоне, но и на мировом рынке. В минувшем году в 19 стран было экспортировано 262 вертолета. С 2011 года в Афганистан осуществляются поставки военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5, оборудованных современным радиосвязным и навигационным оборудованием.
Произвела впечатление и серия необычных винтокрылых машин российско-чешского предприятия RUMAS.
Мы уже рассказывали вам об этой интересной фирме в репортаже о работе Московского авиационно-космического салона МАКС-2011. И даже познакомили с сыном главного конструктора Марком Масловым (подробности см. в «ЮТ» № 9 за 2011 г.). Теперь у нас есть возможность дополнить сведения о работе этого КБ. Все вертолеты КБ Маслова выполнены по той схеме, которая в новом веке станет доминирующей в вертолетостроении: укороченные несущие соосные винты и толкающий винт, расположенный в хвостовой части. Это обеспечивает высокую скорость и большую маневренность одновременно.
Российско-чешские вертолеты смотрятся почти игрушечными, но это серьезные машины, готовые занять свое место в ряду винтокрылов нового поколения.
Двухместный вертолет RUMAS-10 уже готов к серии полетов по программе предварительных испытаний. Ожидается, что они начнутся летом 2012 года.
На салоне НеHRussia-2012, кроме базовой разработки RUMAS-10, были продемонстрированы и ее модификации, в частности противопожарный вертолет RUMAS-10F.
Кроме геликоптеров на выставке были представлены и автожиры. Моторы этих машин работают на обычном автомобильном бензине. Хранить их можно тоже в обычном гараже. И стоят они примерно столько же, сколько и автомобили чуть выше среднего класса — около 1,5 млн. рублей.
Кстати, попробовать себя в качестве пилота можно прямо на выставке, сев в тренажер, который дает наглядное представление, каково управлять воздушной машиной.
