От полученного удара башню танка развернуло на 360", при этом был поврежден не только ствол, но и другие механизмы башни. Только по счастливой случайности удалось избежать человеческих жертв, как со стороны экипажа танка, так и паровозной бригады.
На заводе при осмотре танка были обнаружены следующие дефекты:
— погнут сектор подъемного механизма, сорвана головка верхнего болта крепления сектора, сдвинуты шашки и смята часть зубьев сектора;
— подъемный механизм вращался с заеданием, была также смята часть зубьев шестерни;
— вырвана по сварке левая цапфа люльки пушки и обнаружена трещина по сварочному шву правой цапфы.
По заключению комиссии, проводившей осмотр, пушка С-70 (№ 1) подлежала заводскому ремонту.
В целом, испытания первых опытных образцов танка ИС-7 выпуска 1946 г. показали, что, несмотря на соответствие машин № 01 и № 02 основным ТТТ, заданных правительством, ряд их узлов и агрегатов требовал доработки. В связи с этими обстоятельствами и по решению правительства в ОГК 229* при филиале Опытного завода № 100 приступили к проектированию нового, более совершенного варианта танка. При этом коллективу конструкторов, технологов, испытателей и производственников филиала Опытного завода № 100 и ЛКЗ пришлось решать целый ряд весьма сложных технических задач, впервые поставленных в отечественном танкостроении. Это потребовало проведения широких предварительных экспериментальных исследований.
В процессе доработки конструкции танка ИС-7 по результатам сборки и испытаний двух первых опытных образцов ОГК филиала Опытного завода № 100, начиная еще с конца 1946 г., представлял в НТК ГБТУ ВС для согласования отдельные вопросы как по компоновке машины, так и по конструкции ее узлов и агрегатов, без предъявления всего проекта и макета танка в целом. Такой подход, по мнению руководства ГБТУ ВС, мог привести к появлению большого количества недоработок и несогласованных вопросов уже в изготовленных опытных образцах танка и повлечь за собой увеличение времени на их отработку. Поэтому командующий БТ и MB ВС маршал бронетанковых войск П.С. Рыбалко был вынужден уже в январе 1947 г, обратиться к министру транспортного машиностроения В.А. Малышеву с просьбой дать указание главному конструктору ЛКЗ Ж.Я. Котину о предъявлении ГБТУ ВС на рассмотрение технического проекта усовершенствованного танка ИС-7.
В феврале того же года Ж.Я. Котин в своем ответе В,А. Малышеву подтвердил, что рассмотрение проекта ИС-7 в целом в ГБТУ ВС не проводилось. Однако в процессе разработки третьего образца машины, атакже изготовления и испытания двух первых танков (машины № 01 и № 02), с представителями ГБТУ ВС обсуждались и согласовывались отдельные вопросы компоновки машины и конструкции основных агрегатов. Кроме того, помимо постоянного военпреда ЛКЗ, в ОГК при филиале Опытного завода № 100 практически все время присутствовали представители НТК ГБТУ ВС, которые знакомились со всеми интересующими их материалами по проекту, а их замечания, оформленные соответствующими протоколами, учитывались при разработке проекта.
