Техника и вооружение 2013 03 | страница 45
Общий вид первого опытного образца БТР К-78.
К-78 преодолевает на 1 -й передаче заболоченный участок берега.
Размещение экипажа и десанта в бронетранспортере К-78.
Справа: десантники (22 человека) в грузовом отделении К-78.
Установка пулемета СГ-43 у командира.
Загрузка десанта в БТР К-78 через откидной задний борт.
Установка пулемета СГ-43 в грузовом отделении на бортовом вертлюге.
Размещение 85-мм пушки и расчета в грузовом отделении БТР К-78.
Погрузка 85-мм пушки в БТР К-78 по аппарелям через откинутый задний борт.
Движение БТР К-78 на плаву с загруженной 85-мм пушкой.
К-78 с десантом из 22 человек на плаву.
БТР К-78 на плаву с загруженными 57-мм противотанковой пушкой и 122-мм гаубицей.
Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение бортовой сети составляло 24 В. Основными источниками электроэнергии служили две аккумуляторные батареи 6СТЭ-140 и генератор ГСК-1500 мощностью 1,5 кВт. К-78 оснащался приборами внутреннего и наружного освещения с дорожной сигнализацией. Для внешней связи устанавливалась радиостанция ЮРТ-26, для внутренней – танковое переговорное устройство ТПУ-47.
На К-78 имелись также механический насос для откачки воды производительностью 250 л/ мин и ручной насос для откачки воды производительностью 60 л/мин.
Учитывая, что разработка К-78 выполнялась по единому техническому заданию и с максимальной степенью унификации с легким плавающим танком К-90, невольно возникает вопрос о сравнении технического уровня бронетранспортеров К-78 и «Объект 750», созданного базе плавающего танка «Объект 740» (см. табл.) 2* .
Из представленных характеристик видно, что грузоподъемность К-78 на воде (2500 кг) превосходила грузоподъемность БТР-50ПА на 500 кг, а максимальная скорость (45,9 км/ч) была выше. Боевая масса К-78 составляла 10,4 т, что было на 3,9 т меньше боевой массы БТР-50ПА (14,3 т). Расход топлива у К-78 был на 6-40% меньше. Кроме того, бронетранспортер А.Ф. Кравцева имел существенно более компактные габариты и больший дорожный просвет.
К положительным особенностям бронетранспортера К-78 можно отнести использование в его конструкции узлов и агрегатов, хорошо освоенных автомобильной промышленностью. Немаловажным являлось и применение двигателя массового грузового автомобиля ЯАЗ-200. Эти обстоятельства предопределяли существенно более низкие затраты при эксплуатации и ремонте машины.
Стоит напомнить, что бронетранспортер, как и плавающий танк К-90, создавался силами только одного конструкторского коллектива на базе Военно-ремонтного завода №2 ГБТУ (БТР «Объект 750» разрабатывался на мощном танковом производстве с привлечением пяти ведущих научно-исследовательских организаций). При этом машина, созданная ОКБ ИК СА под руководством А.Ф. Кравцева, соответствовала ТТЗ заказчика и в целом успешно выдержала напряженные испытания.
