Юный техник, 2013 № 03 | страница 28
— Это — Эдфу, — оглядевшись по сторонам, сказал мне Макар. Кажется, мы попали к началу строительства того самого храма, в котором нашли золотые листы Атлантов. Включай «бломп». Будем выбираться отсюда, пока парадоксов не натворили…
* * *
Позже мы случайно узнали, что золотые листы из Эдфу нашел архитектор царя Птолемея III Эвергета.
Птолемей сумел их прочесть и отправился в Гизу. Разрушил «кричащего колосса», сломал нос Сфинксу, но ничего не нашел и вернулся в Александрию ни с чем.
Мы с Макаром еще раз — уже в наше время — побывали в Гизе. Но шлема у нас не было, и сколько мы ни плясали на том месте, по которому «прошли дважды», «песчаный лифт» не включился.
Подземный сборочный цех наверняка уже не работает: все-таки пять тысяч лет прошло. Но цех никуда не исчез. Он до сих пор похоронен под песками пустыни.
Раскопать его нереально.
Мы можем только утверждать, что древнеегипетская цивилизация возникла не на пустом месте. Фундамент ее заложили атланты. Это они построили Великие пирамиды, подземную Кузницу Божественного Железа и много других, пока еще не найденных подземных объектов.
Нам, конечно, никто не верит, но мы с Макаром когда-нибудь это докажем.
ПОЧЕТНЫЙ ДИПЛОМ
В этом выпуске ПБ мы поговорим о том, как заставить автомобильные шины не бояться проколов, какой прок от старых покрышек, можно ли есть тарелки и сколько стоит идея.
ЧТОБЫ НЕ БОЯТЬСЯ ПРОКОЛОВ
В свое время оснащение автомобилей пневматическими шинами, каждая из которых состояла из камеры и покрышки, позволило уменьшить тряску на неровностях дорожного покрытия, повысить скорость и проходимость автомобиля, способствовала широкому распространению автомобильного транспорта. Но при этом автомобилисты приобрели и новую заботу — шины очень часто прокалывались на гвоздях от конских подков, в изобилии рассыпанных по дорогам. Приходилось останавливаться и менять колесо. Это вызвало попытки создать неуязвимую шину. Так была создана бескамерная шина, имеющая уплотняющий слой на стыке шины с ободом и герметизирующий слой на ее поверхности. Теперь функции камеры приняла на себя сама шина. Проколы стали менее опасны. Из проколотой шины воздух выходит медленно, что позволяет избежать аварии и добраться до шиномонтажа.
Но и бескамерная шина не лишена недостатков. Прежде всего, необходимость в тщательном и постоянном уходе не уменьшилась, кроме проверки состояния самой шины, требуется проверка обода, герметичности и давления в шине.
