Полный текст интервью можно прочитать на интернет-сайте журнала «Взлёт»
20 ведущих авиакомпаний России по перевозке грузов
| Объем грузовых перевозок, тыс. тонн |
| Место* | Авиакомпания | 2011 г. | Рост к 2010 г. | Январь-июнь 2012 г. | Рост к 2011 г. |
| 1 (1) | ЭйрБриджКарго | 364,9 | +17,1% | 173,4 | +2,6% |
| 2 (2) | Аэрофлот | 160,6 | -1,7% | 91,2 | +27,6% |
| 3 (3) | Волга-Днепр | 62,6 | -26,6% | 35,2 | +16,3% |
| 4 (7) | Полет | 53,2 | +7,6% | 10,3 | -66,8% |
| 5 (4) | Трансаэро | 51,3 | +27,9% | 27,4 | +29,6% |
| 6 (5) | Сибирь | 34,9 | -4,8% | 16,9 | 0,0% |
| 7 (6) | ЮТэйр | 20,6 | +31,0% | 13,5 | +59,3% |
| 8 (8) | 224 летный отряд | 18,7 | +29,6% | 7,5 | +62,3% |
| 9 (10) | Авиастар-ТУ | 16,4 | -5,2% | 6,7 | -22,4% |
| 10 (14) | Авиакон Цитотранс | 15,6 | +12,3% | 5,6 | -9,2% |
| 11 (15) | Владивосток Авиа | 14,7 | +0,6% | 4,9 | -27,1% |
| 12 (11) | Алроса | 13,0 | +4,7% | 6,6 | +18,8% |
| 13 (20) | Абакан-Авиа | 12,7 | +9,6% | 2,6 | -41,0% |
| 14 (9) | Якутия | 12,1 | +40,8% | 7,3 | +75,9% |
| 15 (12) | Уральские авиалинии | 11,7 | +11,0% | 6,2 | +10,3% |
| 16 (13) | Глобус | 10,7 | +42,7% | 6,1 | +34,7% |
| 17 (16) | Россия | 8,8 | -1,6% | 4,9 | +21,9% |
| 18 (19) | КАПО Авиа | 8,4 | +8,1% | 3,1 | +4,8% |
| 19 (-) | Аэростарз** | 7,3 | -21,8% | - | - |
| 20 (23) | Нордавиа | 5,9 | +18,3% | 1,9 | -31,5% |
* по результатам 2011 г., в скобках – за 6 месяцев 2012 г.
** свидетельство эксплуатанта аннулировано в октябре 2011 г.
Парк грузовых самолетов
Согласно данным Ространснадзора и ГосНИИ ГА в 2011 г. в эксплуатации находилось в общей сложности не более 150 грузовых самолетов при общем их количестве в реестре свыше 300. Наиболее распространенными типами грузовых воздушных судов были Ан-26 (46 самолетов, около 30%), Ил-76 (43 или около 29%) и Ан-124 (16 или около 11%). Средний срок службы грузовых самолетов составляет 23 года.
В отличие от сегмента пассажирских перевозок, число грузовых воздушных судов иностранного производства в парках российских авиакомпаний невелико. На 1 декабря 2012 г. их было всего 18. Наибольшим парком западных самолетов располагает авиакомпания AirBridgeCargo. В 2012 г. ее воздушный флот пополнился сразу тремя новыми Boeing 747-8F. Сегодня лидер российской каргоиндустрии – единственный авиаперевозчик России, эксплуатирующий двухпалубные широкофюзеляжные грузовые лайнеры. Напомним, в 2006-2008 гг. три Boeing 747-200F также летали в российской авиакомпании «Тесис», прекратившей операционную деятельность осенью 2008 г. Три MD-11F по-прежнему работа ют в «Аэрофлоте». Один Boeing 757-200F с прошлого года трудится в авиакомпании «Якутия». В текущем году появилась еще одна авиакомпания, эксплуатирующая иностранную грузовую авиатехнику: в конце июля российская грузовая авиакомпания «Атран», приобретенная в 2011 г. группой компаний «Волга-Днепр», получила в лизинг первый из двух Boeing 737-400F.
