Взлёт, 2012 № 12 | страница 36

Напомним, первые два Су-35С были изготовлены на КнААПО и сданы российскому Минобороны в прошлом году. Первый из них (Су-35С-1, бортовой номер 01) проходит испытания в ГЛИЦ МО РФ в Ахтубинске с конца мая 2011 г., второй (Су-35С-2, бортовой номер 02) присоединился к нему в январе этого года.

В начале года в Комсомольске- на-Амуре были подняты в воздух два следующих Су-35С: 17 января 2012 г. летчик-испытатель ОАО «ОКБ Сухого» Тарас Арцебарский облетал третий серийный истребитель (Су-35С-3, №03), а 19 февраля – четвертый (Су-35С-5, №04). Третий Су-35С проходит испытания в Ахтубинске со второй половины февраля, четвертый – с середины марта.

Как сообщил Владимиру Путину 20 февраля 2012 г. во время его визита на КнААПО глава Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян, всего в этом году планировалось изготовить для российского Минобороны восемь новых Су-35С, а в последующие три года темпы производства должны возрасти до 12-14 машин в год. Пока, по состоянию на начало декабря, в этом году заказчику сдано два Су-35С, а запечатленные в фоторепортаже КнААПО машины, очевидно, станут двумя следующими. А.Ф.

Григорий ОМЕЛЬЧЕНКО, Андрей ФОМИН Фото агентства «Синьхуа»

Нынешняя осень ознаменовалась поистине эпохальными событиями для морской авиации и в целом Военно-морских сил Китайской Народной Республики. В ноябре впервые на палубе первого авианосца Поднебесной – достроенного здесь после покупки у Украины незавершенного советского ТАВКР «Варяг» – были совершены посадки и взлеты истребителей корабельного базирования – самолетов J-15, выпускаемых Шэньянской авиастроительной корпорацией (SAC) и являющихся результатом «обратного инжиниринга» отечественного Су-33. Таким образом, КНР на практике доказала, что вступила в элитный клуб стран, обладающих авианесущими кораблями, на которых обеспечиваются полеты современных истребителей.

Наш журнал уже не раз писал о китайской судьбе бывшего «Варяга», так и не поступившего на вооружение отечественного флота. Поэтому в этот раз напомним его биографию лишь вкратце. Корабль начинал свою жизнь на верфи в Николаеве как тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКР) для советского ВМФ. Разработанный Невским проектно-конструкторским бюро по проекту 1143.6 он был заложен в декабре 1985 г. и спущен на воду в 1988-м. Первоначально носил имя «Рига», а позже, с 1990 г., – «Варяг». После распада СССР, в 1992 г., на стадии технической готовности в 67% строительство ТАВКР было заморожено, а в 1993-м по договору с Россией «Варяг» отошел в собственность независимой Украины. Крейсер быстро пришел в состояние «плавучей коробки»: множество корабельных систем было распродано или разграблено.