В заключении отчета по полигонно-войсковым испытаниям указывалось, что гусеничный самоходный паром полигонно-войсковые испытания выдержал. Комиссия рекомендовала ПСП (СП-55) к принятию на вооружение Советской Армии в качестве средства десантной переправы средних и тяжелых танков с введением его в штат переправочно-десантных батальонов и саперных батальонов танковых и механизированных дивизий.
Таким образом завершился девятилетний цикл напряженных испытаний и многочисленных доработок, выполненных под руководством А.Ф. Кравцева в ОКБ ИВ совместно с ВРЗ №2 ГБТУ, ОЗИВ СА, НИИИ СВ и КВЗ. Гусеничный самоходный паром ГСП был принят на вооружение Советской Армии приказом МО от 4 марта 1957 г.
Решением правительства серийное производство ГСП поручалось КВЗ. Однако для завода (так же, как и в случае с гусеничным плавающим транспортером К-61) освоение выпуска этого изделия представляло собой чрезвычайно сложную задачу [3]. А.Ф. Кравцев с конструкторами ОКБ ИВ долгое время трудился вместе со специалистами КВЗ, помогая усовершенствовать конструкцию машины и освоить ее изготовление.
На КВЗ паром ГСП выпускался серийно с 1957 по 1979 гг.
В процессе серийного производства конструкция парома постоянно совершенствовалась. При этом учитывались результаты контрольных испытаний 1959 г. (р-н г. Днепропетровска), опыт использования научениях, входе испытаний по применению ГСП (а также транспортера ПТС и понтонного парка ПМП) для высадки морского десанта на берег с десантных кораблей в 1967 г. (р-н г. Балтийска) и т.д. [4].
Впоследствии серийное производство осуществлялось также и на НПО «Волгограднефтемаш». По имеющимся данным, было изготовлено ориентировочно 2600 комплектов паромов ГСП:
– 2100 паромов выпустил КВЗ до 1979 г. Завод имел задание производить 150 комплектов в год (14x150 = 2100 паромов) [5];
– около 300 комплектов изготовили в НПО «Волгограднефтемаш», начиная с 1979 г.
Техническое решение гусеничного самоходного ГСП было защищено авторским свидетельством на изобретение №18299 с приоритетом от 12 марта 1957 г., выданным 16 апреля 1958 г. (авторы: А.Ф. Кравцев, Н.С. Семчуков, Е.Е.Ленциус и другие).
ТТХ серийного парома ГСП [2]
Расчет парома, чел 6 (3+3)
Грузоподъемность.т 52
Масса, т 34,6
Длина, м 12
Ширина по лодкам, м 12,63
Готовность парома к переправе техники, мин 4-5
Осадка парома с грузом 52 т, м 1,54
Тяговое усилие на швартовах, т 1,7
Мощность двигателей (при 1800 об/мин), л.с 480 (240+240)
