Техника и вооружение 2012 09 | страница 60
Скорость движения парома на воде, км/ч:
с грузом 6-8
без груза 10-11
Транспортные габариты полупарома, м 12x3,24x3,2
Среднее удельное давление на грунт, кгс/см² 0,52
Максимальная скорость движения машины, км/ч 40
Запас хода по топливу:
по шоссе, км 500
по грунтовой дороге, км 350
на воде, ч 18-21
Длина аппарели, м 4,54
Клиренс машины, мм 350
Суммарная производительность водооткачивающей системы, л/мин 840
Корпус ведущей машины правого полупарома (позднего выпуска):
1 – упор балансира; 2 – накладка; 3 – отбойник гусеницы; 4 – дверь; 5 и 23 – кнехты; 6 – волноотбойный щиток; 7 – каркас ветровых стекол; 8 – патрубки выходных трубопроводов водоотливных насосов; 9 – замок; 10 – дуга; 11 – стенка; 12 – дверка люка; 13 – панель; 14 – колпак; 15, 21 и 26 – крышки; 16 -фальшборт; 17 -вырез; 18 – откидная стенка; 19 -пружина; 20 и 22 – решетки; 24 – захлопка; 25 – окно; 27 и 29 – крышки; 28 – задняя балка проезжей части; 30 – штампованный профиль; 31 – передняя балка проезжей части.
Гребные винты в тоннелях полупарома ГСП (машина поздних выпусков).
Лодка правого полупарома ГСП.
Рама корпуса правой машины парома ГСП.
Движение гусеничного самоходного парома ГСП (первых выпусков), загруженного танком Т-54 с минным тралом.
Въезд догруженного танка Т-10 на пришвартованный к берегу гусеничный самоходный паром ГСП.
Разгрузка танка Т-54 с минным тралом с гусеничного самоходного парома ГСП.
Движение гусеничного самоходного парома ГСП с загруженным танком Т-54 по участку отмели.
Полупаромы ГСП на марше.
Полупаром ГСП преодолевает заболоченный участок местности.
Полупаром ГСП на плаву.
Полупаром ГСП поздних выпусков. Для увеличения грузоподъемности парома вертикальные скуловые скосы корпусов ведущих машин устранили.
Кроме Инженерных войск СА, паром ГСП поставлялся в страны Варшавского Договора (Албанию, Болгарию, Венгрию, ГДР, Польшу, Румынию, Чехословакию), а также в Югославию, Афганистан, Египет, Вьетнам, Индию, Ирак, Иран, Сирию, Йемен, Мозамбик, Никарагуа, Уганду, Танзанию, Ливию, Китай, Кубу – по имеющимся сведениям, всего в 23 страны мира. Во многих из них ГСП состоит на вооружении и в настоящее время [5,6].
Гусеничный самоходный паром ГСП был снят с вооружения приказом МО РФ №725 от 31 марта 2012 г., прослужив в Инженерных войсках нашей страны 55 лет.
В ОКБ ИВ над созданием машины работали: Л.П. Курбала, Н.С. Семчуков, М.А. Фельдман, И.А. Буренков, Г.Э. Голубов, Б.П. Бабайцев, Левин, В.И. Корнеев, Абкин, Сыгал, Розовский, В.И. Карцев, К.И. Ерещенко, Л.П. Балашова, Ф.А. Богомолов, П.Ф. Ковтун, Б.Д. Антипов, Зимин, Потапов, Свистунов, Волгнов, Ковалев, Давыдов, Красненков, Попилин, В.П. Прокофьев, Становов, Г.Н. Шарипанов, Зефиров, Боршев, Болдырева, Ольховский, Ершов и другие.
