Авиация и космонавтика 2012 11 | страница 6
Д. Мантуров также отметил, что сейчас рассматривается вопрос о поставках этих самолетов за рубеж, в том числе в США. Для выполнения заказов ТАНТК придется увеличить темп производства самолетов. Виктор Кобзев сообщил, что предприятие планирует выйти на производство 12 амфибий Бе-200 в год: «Мы будем наращивать производство самолетов, и будем выпускать их не по три, не по четыре, не по шесть. Я больше, чем уверен, мы будем выпускать от 8 до 12 самолетов в год. Это нам под силу».
В ходе выставки ТАНТК также подписал контракт с компанией «Мотор Сич» (Запорожье) на поставку до конца 2012 г. четырех двигателей Д-436ТП для самолетов Бе-200. Генеральный директор украинского предприятия Вячеслав Богуслаев сообщил также, что «мы имеем задание поставить реверсы на двигатели для самолета Бе-200, что улучшит технические свойства самолета».
Амфибия Че-29
На статической стоянке и в полете демонстрировались два самолета Бе-103 (03103 и 01854). В ходе выставки Виктор Кобзев сообщил, что Россия планирует поставить Китаю очередную партию самолетов- амфибий Бе-103 и наладить там их лицензионное производство: «Мы туда уже поставили несколько самолетов, и сейчас речь идет о том, чтобы подписать контракт и поставить еще порядка 17 самолетов».
Амфибия СК-12 «Орион», разработанная тюменским ООО «Орион-Авиа», демонстрировалась в окраске авиакомпании UTAir. К сентябрю 2012 г. было построено 11 самолетов. На статической стоянке и в полете ООО «Гидросамолет» впервые показало амфибию Че-29. Первый полет состоялся 4 ноября 2011 г., к началу выставки построен один опытный самолет. Амфибию J1-42M показало самарское ООО «Авиатех». В августе 2012 г. в реестре единичных экземпляров воздушных судов АОН России числилось три таких машины. В разработке находится также облегченный одномоторный трехместный гидросамолет Л-31, поднять его в воздух планируют до конца 2012 г.
На статической стоянке и в полете демонстрировался хорошо известный авиационной общественности ультралегкий самолет «Птенец-2» на поплавковом шасси, созданный в ОКБ «Ротор». По мнению разработчиков «Птенец-2» – лучший самолет для первоначального обучения и лидер по критерию цена – качество. На его базе ОКБ «Ротор» в 2011 г. заканчивал разработку нового проекта УЛС «Круиз». Начато изготовление первого экземпляра самолета. Первоначально разработчики предполагали сменить только дизайн, но все- таки решились на несколько радикальных изменений, которые превратили «Птенец-2» по сути, в новый самолет. Поэтому и название пришлось сменить.
