Авиация и время 2012 06 | страница 38
Летчики бывшей ЧССР с теплотой вспоминают о своих машинах. Так, м-р Хынек Хлуп пишет: «Что касается старых добрых Ил-14, прежде всего хотел сказать, что наши конструкторы из «Авиа» сделали из «четырнадцатого» превосходный в своей, средней, категории транспортный самолет. Смогли из того, что было, выжать максимум. Удлинив фюзеляж, увеличили количество перевозимых пассажиров до 42 человек, добавили подвесные баки, платформы для перевозки автомобиля «ГАЗ» и безоткатного орудия, подвески для сброса «безоткаток» и мотоциклов «Ява-350» с коляской. …Ил-14 в своей категории относился к мировым лидерам. Я доволен, что имел честь летать на его крыльях»…
Нельзя обойти вниманием службу таких заметных самолетов, как AV-14FG. Они состояли на вооружении отдельного отряда, базировавшегося на аэродроме Градец-Кралове, и применялись для выполнения широкого спектра работ над территорией страны, а также приграничных районов «вероятного противника». Один из экипажей участвовал в совместном эксперименте с СССР по программе полета космического комплекса «Салют-6» – «Союз-27», фотографируя те же объекты, что и космонавты.
Требования для аэрофотосъемочного самолетовождения были весьма высоки: выдерживание курса с точностью до 0,5", высоты – до 10 м, скорости полета – до 2 км/ч. В отличие от ИЛ-14ФК/ФКМ, на AV-14FG этот процесс не автоматизировали, и нередко, возвратившись из очередного фотовылета, физически вымотанный летчик в течение получаса не мог покинуть свое кресло. Тем не менее, из-за неприхотливости в эксплуатации экипажи любили свои машины, хотя каждая из них и обладала собственным «норовом». Летная жизнь FG (с ними – всех чешских «четырнадцатых») закончилась 30 апреля 1994 г., когда последний «фотограф» (борт 6102, № 806102) совершил прощальный перелет из Пардубиц на музейный аэродром Прага-Кбелы.
Av-14T из 1-го транспортно-десантного авиаполка ВВС ЧССР. Начало 1970-х гг.
Самолет VEB Il-14 из транспортной эскадрильи TS-27/24 объединенных ВВС и ПВО Германской Демократической Республик^. Аэропорт Внуково, конец 1950-х гг.
Посадка в Ил-14 болгарских десантников и выброска парашютистов чехословацкой армии
Пара Ил-14 из 675-й транспортной АЭ ВВС Югославии. Домодедово, 1970-е гг.
Ил-14 отметились в ряде знаковых войн и конфликтов второй половины XX века. Началась боевая биография самолета осенью 1956 г., когда мир потряс Суэцкий кризис.
…Во второй половине октября «правая рука» египетского Президента Г.А. Насера маршал А.Х. Амер совершал на борту «салона», подаренного Н.С. Хрущевым, официальные визиты в Иорданию и Сирию. Возвращение намечалось в ночь на 28-е. А на 29-е Израиль запланировал нападение на Египет. Великим оказался соблазн одним ударом лишить противника высшего военного руководства. Задачу возложили на 119-ю эскадрилью, вооруженную ночными перехватчиками Gloster Meteor NF. 13. На задание отправился экипаж в составе летчика м-ра Йоаша Циддона и оператора РЛС Эльяшива Броша.
