Испанцы прошли программу восстановления летных навыков на У-2 и УТ-2. Но вместо фронта в августе 1941 г. они оказались на Урале, где неожиданно для себя очутились в составе весьма странного и даже где-то фантастического формирования – советской эскадрильи, вооруженной немецкими самолетами (к сожалению, в своей книге Ариас не назвал ни номер, ни место дислокации этой явно диверсионной части). По-видимому, это были самолеты из числа закупленных у «немецких друзей» в 1939-40 гг. Ариас описывает матчасть, как «немецкие самолеты в советской окраске и с красными звездами». По его словам, в эскадрилье было 10-12 машин, в том числе несколько Bf 109Е-3, Ju 88А, Bf 11 ОС-4 и Do 215. Самого Ариаса определили командиром двухмоторного «Дорнье» (посадить летчика-истребителя с боевым и командным опытом на бомбардировщик – типичная для Красной Армии военная антимудрость). По-видимому, ему достался один из двух Do 215В-3, которые были куплены в Германии весной 1940 г. и до начала войны находились в НИИ ВВС. Испанским летчикам приказали «освоить иностранную технику и быть готовыми к выполнению на ней любых боевых задач». Как пишет Ариас, за месяц интенсивных полетов он вполне освоил «Дорнье» и был готов воевать на нем.
Но к тому времени приоритеты неожиданно изменились. В октябре 1941 г. деятельность загадочной «иностранной эскадрильи» мгновенно свернули, а личный состав вернули под Москву и разбросали по разным частям, главным образом-в ПВО. Здесь л-ту Ариасу пришлось осваивать МиГ-3. К сожалению, номер полка, в котором он в тот момент служил, Ариас не указывает. Зато он упоминает, что 26 ноября 1941 г. в составе пары МиГ-3 (ведущий к-н Федоров) совместно с парой Як-1 из соседнего полка перехватили звено Ju 88, шедших на Москву со стороны Наро-Фоминска, и совместными усилиями сбили один из них. Всего, по собственному признанию, Ариас зимой 1941-42 гг. совершил под Москвой на МиГ-3 несколько десятков боевых вылетов, в том числе и ночных.
Весной 1942 г. ст. л-т Ариас был направлен под Ленинград в 130-ю ИАД ПВО, прикрывавшую Ладожскую трассу. Здесь его определили заместителем командира 2-й эскадрильи (комэск ст. л-т М. Горлов) 964-го ИАП ПВО, который возглавлял м-р А. Тарасов. Полк в то время был вооружен американскими Р-40В/С и Р-40Е. Из-за недостатка запчастей часть самолетов была переоснащена советскими моторами М-105. В течение 1942 г. Ариас не столько участвовал в боевых вылетах, сколько вводил в строй необстрелянное пополнение: отрабатывал с молодыми пилотаж, групповую слетанность, провозил «молодняк» на «спарке», в качестве которой использовался Р-40Е, с мотором М-105, оборудованный во время ремонта двухместной открытой кабиной.
