В течение 2011 г. были подписаны контракты на поставку 24 вертолетов MH-60R Seahawk Королевским ВМС Австралии и 15 вертолетов UH-60M шведскому Минобороны (первый заказчик на данную модель в континентальной Европе). Следует также отметить, что в апреле 2011 г. S-70i Black Hawk был объявлен победителем тендера Минобороны Турции на поставку 109 средних многоцелевых вертолетов (часть машин, получивших название Т-70, будет собираться на совместном предприятии Sikorsky и TAI в Турции).
Международный дебют S-70i польской сборки состоялся на прошлогоднем салоне в Ле-Бурже. Первые два польских S-70i были изготовлены в 2010 г., а в прошлом году состоялись первые поставки заказчикам: три машины отправились в Саудовскую Аравию и одна – в Мексику. Всего в 2011 г. PZL Mielec изготовил семь S-70i, в этом году планируется выпустить 10 следующих, а в 2013 г. – уже 22.
Дальнейшим развитием S-70 является средний транспортный вертолет S-92 (в военной версии – Н-92 Superhawk). Начиная с 1998 г. изготовлено более 130 таких машин. По заказу правительства Канады на базе Н-92 осуществляется программа создания вертолета СН-148. Канадский контракт стоимостью около 4,5 млрд долл. предусматривает разработку вертолета, поставку 28 серийных машин и их полное послепродажное обслуживание на период до марта 2028 г.
Продолжаются также выпуск и поставки вертолетов более легкого класса семейства S-76 (с 1979 г. построено около 800 машин).
В сегменте тяжелых транспортных вертолетов Sikorsky ведет работы по дальнейшему развитию CH-53 Sea Stallion. С 1966 г. заказчикам в США, Германии и Израиле было поставлено 522 таких веротолета. 5 апреля 2006 г. был заключен контракт стоимостью 3 млрд долл. на разработку в интересах КМП США новой версии машины взлетной массой 33,5 тонны, получившей название СН-53К. В июне 2011 г. на предприятии во Флориде, в Уэст Пальм Бич, началась сборка первого опытного экземпляра СН-53К, предназначенного для наземных испытаний. Первый полет СН-53К запланирован на 2014 г., всего будет построено для испытаний пять опытных машин, а в перспективе планируется собрать около 200 серийных вертолетов. Состояния начальной операционной готовности вертолеты СН-53К в КМП США должны достичь к 2018 г.
В заключение, о перспективных программах компании Sikorsky. В 2011 г. завершились летные испытания демонстратора скоростного вертолета Х2. Всего на нем было выполнено 23 полета общей продолжительностью 22 часа, в ходе которых зафиксировали максимальную крейсерскую скорость 463 км/ч, за что компания получила ряд ценных наград, включая Кубок Кольера. Разработчик утверждает, что достиг всех поставленных целей, и теперь дальнейшие работы по скоростным вертолетам будут вестись в рамках программы создания «электрического» вертолета Firefly и легкого военного вертолета S-97 Raider. Последний рассчитан на перевозку шести человек при двух пилотах с крейсеской скоростью порядка 410 км/ч. В настоящее время в постройке находятся два опытных экземпляра – компании предстоит испытать их и доказать Пентагону, что эта машина стоит того, чтобы потратить сотни миллионов долларов на ее серийные закупки. 12 января 2012 г. компания объявила список субподрядчиков по программе S-97: Sikorsky возьмет на себя 75% расходов по созданию машины, а субподрядчики-партнеры – 25%.
