Взлёт, 2012 № 05 | страница 21

Еще один вопрос – о необходимости установки на вертолеты семейства Ми-8 систем предупреждения о столкновении с землей. Насколько это актуально сегодня?

Вне всяких сомнений, установка на вертолетах систем предупреждения о столкновении с землей – весьма полезна. Это даже не подлежит обсуждению. Однако и здесь есть свои «но».

Большая часть вертолетов сегодня у нас летает по правилам визуального полета, когда автоматическое предупреждение о препятствии или сближении с землей менее актуально, хотя и важно. Ведь как в России, так и за рубежом, вертолеты попадают в аварийные ситуации и катастрофы, когда сталкиваются с такими препятствиями, как электрические провода или отдельно стоящие деревья, мачты или столбы. На такие препятствия упомянутая аппаратура зачастую не реагирует. Плюс к тому, в данной системе должны осуществляться постоянные обновления базы данных.

Подобная система – дорогое удовольствие, и многие эксплуатанты просто не смогут позволить себе такую роскошь. Расходы для компании-эксплуатанта по соответствующей модернизации имеющихся вертолетов будут весьма существенными, что ощутимо повысит стоимость летного часа. Но в целом, повторюсь, установка таких систем конечно же полезна и повышает безопасность полетов.

Вячеслав БОГУСЛАЕВ, Председатель совета директоров АО «МОТОР СИЧ»

АО «МОТОР СИЧ» является постоянным участником московских международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia. И это закономерно, т.к. вертолетная тематика традиционно занимает одно из ведущих мест в опытно-конструкторской и производственной программе АО «МОТОР СИЧ». Начало этому было положено в 1947 г., когда в ОКБ предприятия под руководством известного конструктора авиадвигателей А.Г. Ивченко был создан первый в мире специализированный мотор для вертолетов – поршневой АИ-26. Он устанавливался на первый советский серийный вертолет Ми-1.

В настоящее время АО «МОТОР СИЧ» широко известно как изготовитель турбовальных двигателей семейства ТВ3-117 (включая ВК-2500) для военных и гражданских вертолетов «Ми» и «Ка» среднего класса, таких как Ми-14, Ми-24 (Ми-25, Ми-35), Ми-8МТ, Ми-17, Ми-28, Ка-27, Ка-29, Ка-31, Ка-32, Ка-50, Ка-52 и их модификаций. Здесь же производятся самые мощные в мире турбовальные двигатели Д-136 для самого грузоподъемного в мире вертолета Ми-26 и его модификаций. Двигатели АО «МОТОР СИЧ» поднимают в небо вертолеты, изготовленные в Российской Федерации, более чем в 60 странах мира.