Заметных успехов на российском рынке добилась и компания Agusta-Westland. В 2011 г. она поставила в Россию 7 вертолетов (в 2010 г. – 3), среди которых, по словам Альберто Понти, ответственного в Agusta-Westland за продажи в России и странах Балтии, модели AW139 (вертолет этого типа демонстрировала финская авиакомпания Copterline), AW119, AW109. В феврале 2012 г. компания AgustaWestland получила первый российский заказ на вертолеты AW169 и AW189. В начале мая правительственная комиссия Италии по иностранным инвестициям одобрила покупку доли в СП HeliVert. К началу выставки компания Agusta- Westland подписала контракты с российскими заказчиками более чем на 40 вертолетов.
Компания Bell Helicopter, сбавившая обороты в 2010 г. (3 вертолета в 2010 г., 5 – в 2009 г.) снова пошла в гору. Александр Евдокимов, генеральный директор компании Jet Transfer (официальный представитель Bell Helicopter Textron Inc) сообщил, что в 2011 г. в Россию было поставлено 8 вертолетов Bell 407 и Bell 429.
Всего в минувшем году в Россию было поставлено 36 средних вертолетов зарубежного производства, столько же, сколько вертолетов Robinson в 2010 г., а поставки последних возросли практически вдвое.
Компания Sikorsky Aircraft еще только планирует выйти на российский рынок, предложив вертолеты S-76, S- 92 и S-300C. На пресс-конференции Сергей Сикорский напомнил слова Игоря Сикорского: «Бог создал Россию для вертолетов». С докладом выступил вице- президент компании по корпоративной стратегии и развитию Марк Черри. Он отметил, что портфель продаж компании за 2011 г. достиг 7,4 млрд. долл. Марк Черри также отметил, что существенное внимание уделяется сокращению эксплуатационных расходов: по сравнению с 2009 г. стоимость летного часа уже удалось сократить на 15%, а в 2015 г. планируется сократить их еще на 10%.
На пресс-конференции с докладом о вертолете-демонстраторе Х2 также выступил руководитель полетов и главный летчик-испытатель Кевин Бреденбек. Он сообщил, что вертолет выполнил 23 полета общей продолжительностью 20,2 ч, в том числе в 17 полетах скорость достигала 250 узлов (463 км/ч).
Компания Sikorsky сосредоточила свои усилия на проекте многоцелевого вертолета S-97 Raider. Он должен иметь максимальную скорость 444 км/ч. На разработку технологий, реализованных в демонстраторе Х2, компания Sikorsky потратила 50 млн долл., в основном из собственных средств. Стоимость программы Raider оценивается в несколько сотен млн долл.; к участию в ней привлечены 35 компаний-поставщиков, которые обеспечат примерно 25% стоимости проекта, остальные средства вкладывает Sikorsky.
