Одной из наиболее интересных экспозиций стал стенд российско- чешской компании Rumas Group, представившей макет двухместного вертолета Rumas 10 и его противопожарный вариант Rumas 10F. Приоритетными направлениями деятельности компании в настоящий момент являются легкие 2-5 местные скоростные вертолеты «особой комфортности», а так же противопожарные системы на базе легких вертолетов. По мнению главы компании Игоря Маслова, разработки Rumas Group являются нишевыми, они расширяют ассортимент вертолетной продукции и не имеют прямых аналогов. «Поэтому мы надеемся найти своего потребителя, не включаясь в серьезную конкурентную борьбу» – сказал он.
Вертолеты отличаются рядом оригинальных конструкторских и дизайнерских решений, в частности приборной доской необычного вида и несущими соосными винтами крайне малого диаметра. Александр Калинин, представлявший эти вертолеты на выставке, пояснил, что ометаемая площадь винтов такая же как и на вертолете R44, но при этом Rumas 10 на 200 кг легче. Он отметил, что на выставке демонстрируется реальная несущая система, через 1,5-2 месяца планируется начать ее испытания на стенде. Александр Калинин также пообещал, что на следующей выставке HeliRussia компания будет демонстрировать уже летающий вертолет.
Rumas 10 – многоцелевой скоростной вертолет взлетной массой до 950 кг «повышенной комфортности» (1-2 места) с соосной схемой несущего винта, с реверсивным винтом в хвостовой части. По словам разработчиков, подобная схема позволяет обеспечить высокую крейсерскую скорость (быстрее ближайших конкурентов примерно на 100 км/ч) в сочетании с высокой маневренностью. Силовая установка может состоять либо из одного газотурбинного двигателя мощностью 220 л.с., либо из двух роторно-поршневых двигателей. Система управления вертолетом может иметь как электромеханический привод, так и быть полностью электрической в беспилотном варианте. Размеры кабины позволяют разместиться с комфортом людям крупной комплекции.
Пожарный вариант вертолета будет оборудован уникальной пушкой, способной стрелять порошковыми снарядами. При подобном подходе появляется возможность не заливать огонь водой сверху, а прицельно стрелять по очагам возгорания.
Что касается автожиров, то за год изменения в этой области произошли незначительные. ООО «Ги- Рос» демонстрировала уже известные (по прошлой выставке и по МАКС-2011) автожиры «Гирос-1» и «Гирос-2», но в дополнение к плакату по проекту многофункционального грузопассажирского автожира «Гирос-3» появилась и его модель. Стоит также обратить внимание, что в носовой части автожира Calidus появилась оптико-электронная турель.
