Пресс-секретарь авиакомпании «Якутия» Татьяна Самсонова в конце января сообщила «Взлёту», что работы по дооснащению десяти Ан-24, находящихся в парке этого перевозчика, планируется завершить к апрелю 2012 г.: «Якутия» предполагает продолжать их эксплуатацию еще несколько лет (к 2015 г. количество Ан-24 в парке компании планируется постепенно уменьшить до двух машин).
Состав активного парка коммерческих магистральных и региональных самолетов гражданской авиации России в 2010-2012 гг. (на начало каждого года)
| Тип ВС | 2010 | 2011 | 2012 |
| Дальнемагистральные |
| Ил-62М | 12* | 12* | 11* |
| Ил-96-300 | 10** | 10** | 11** |
| А310 | 2 | 1 | 1 |
| А330 | 10 | 13 | 17 |
| B747 | 11 | 15 | 19 |
| B767 | 27 | 30 | 32 |
| B777 | 3 | 8 | 12 |
| Всего, в т.ч.: | 75 | 89 | 103 |
| - отечественных | 22 | 22 | 22 |
| - зарубежных | 53 | 67 | 81 |
| Среднемагистральные |
| Ил-86 | 9 | 2 | - |
| Ту-154 | 83*** | 83*** | 48*** |
| Ту-204 | 18 | 17 | 15 |
| Ту-214 | 9**** | 8**** | 11**** |
| А319/320/А321 | 128 | 139 | 159 |
| B737 | 124 | 140 | 168 |
| B757 | 23 | 28 | 33 |
| Всего, в т.ч.: | 394 | 417 | 434 |
| - отечественных | 119 | 110 | 74 |
| - зарубежных | 275 | 307 | 360 |
| Ближнемагистральные и региональные |
| Ан-24 | 103 | 101 | 90 |
| Ан-26-100 | 28 | 28 | 26 |
| Ан-140 | 3 | 4 | 4 |
| Ан-148 | 2 | 6 | 8 |
| Ил-114 | 2 | 2 | - |
| Ту-134 | 110 | 99 | 60 |
| Як-40 | 103 | 78 | 55 |
| Як-42 | 65 | 67 | 59 |
| SSJ100 | - | - | 4 |
| ATR-42/72 | 15 | 15 | 30 |
| CRJ100/200 | 9 | 20 | 47 |
| DHC-8 | 4 | 3 | 5 |
| EMB-120 | 8 | 5 | 3 |
| SAAB 340/2000 | 5 | 9 | 9 |
| Всего, в т.ч.: | 457 | 437 | 400 |
| - отечественных | 416 | 385 | 306 |
| - зарубежных | 41 | 52 | 94 |
| Грузовые (транспортные) |
| Ан-12 | 14 | 14 | 7 |
| Ан-26 | 33 | 27 | 23 |
| Ан-30 | 13 | 11 | 4 |
| Ан-32 | 2 | 2 | 2 |
| Ан-74 | 12 | 10 | 7 |
| Ан-124 | 16 | 16 | 15 |
| Ил-76 | 53 | 49 | 44 |
| Ил-62М (грузовой вариант) | 4 | 4 | 3 |
| Ил-96-300 (грузовой вариант) | 1 | 1 | - |
| Ил-96-400Т | 3 | 3 | 3 |
| Ту-204С | 3 | 3 | 3 |
| B747 (грузовой вариант) | 7 | 11 | 11 |
| MD-11F | 3 | 3 | 3 |
| Всего, в т.ч.: | 164 | 154 | 125 |
| - отечественных | 154 | 140 | 111 |
| - зарубежных | 10 | 14 | 14 |
| Итого, в т.ч.: | 1090 | 1097 | 1062 |
| - отечественных | 711 | 657 | 513 |
| - зарубежных | 379 | 440 | 549 |
* самолеты эксплуатируются СЛО «Россия», 223 ЛО, МЧС и в коммерческих перевозках пассажиров не участвуют
** включая самолеты СЛО «Россия», в коммерческих перевозках пассажиров не участвующие (на начало 2012 г. – три Ил-96-300 и два Ил-96-300ПУ)
*** включая самолеты СЛО «Россия» и 223 ЛО, в коммерческих перевозках пассажиров не участвующие (на начало 2012 г. – девять Ту-154Б2 и девять Ту-154М)
**** включая самолеты СЛО «Россия», в коммерческих перевозках пассажиров не участвующие (на начало 2012 г. – восемь Ту-214, Ту-214СР, Ту-214ПУ, Ту-214СУС)
Прогноз-2012
2011 г. можно было бы признать очень успешным для российской гражданской авиации. Выросли пассажиропоток и перевозка грузов, оживает аэропортовая деятельность, схема ОВД России еще на один шаг приблизилась к лучшим мировым стандартам. Из российского правительства все чаще слышны мнения о желании реальной интеграции отечественного воздушного транспорта в общемировое пространство.
