Вертолёт, 2000 № 01 | страница 49
Еще одним перспективным направлением работы нашего предприятия является создание оптико-электронных систем на основе подвижных турелей, которые найдут применение в сферах, где не требуется повышенной точности стабилизации. Это системы дневного и ночного пилотирования ДПЛА и различных видов вертолетов, разведывательные системы, посты наблюдения и т.д. Уральский оптико-механический завод готов предложить Вооруженным Силам малогабаритную базовую турель типа «шар» диаметром 340 мм. На ее базе проектируются системы наблюдения различного назначения и разной степени сложности.
Повышение боевой эффективности самолетов связано, в том числе, с усовершенствованием прицельных функций оборудования. Для решения этой задачи нашим конструкторам необходимо было учесть целую совокупность условий. Во-первых, фюзеляж самолета уже заполнен штатным оборудованием. Во-вторых, сегодня в эксплуатации находится достаточно большой парк самолетов, которые должны быть модернизированы. В-третьих, необходимо дооснащение оборудованием вновь вводимых в эксплуатацию крылатых машин. Наконец, нужно добиться минимизации затрат, сопровождающих технические нововведения.
Поэтому мы остановились на идее подвесных контейнеров, в которых будут помещены оптико-электронные системы для всепогодного круглосуточного ведения боевых действий.
Базой для создания этих контейнеров, получивших название «Сапсан», послужили ранее разработанные аналогичные изделия с внутрифюзеляжной подвеской, выводимые в набегающий поток при решении боевой навигационной задачи. Важнейшими характеристиками контейнеров нового поколения являются: высокое качество работы подсистем в условиях атмосферных воздействий, возникающих во время полетов; устойчивость к высоким температурам (особенно в условиях сверхзвуковых полетов); прочность конструкции при больших перегрузках; аэродинамическая форма с минимальным лобовым сопротивлением; вход-выход светового излучения без искажений; парирование вибрационных воздействий, влияющих на качество распознавания объектов.
Безусловным достоинством конструкции контейнера является ее сравнительно небольшой диаметр (360 мм). Точность стабилизации (менее 10 угловых секунд) позволяет реализовать высокое угловое разрешение теле-тепловизионных систем с полями зрения около 1°. Еще одно безусловное преимущество контейнера – замкнутая система терморегулирования, обеспечивающая длительное время эксплуатации на самолетах, особенно при отсутствии подвода охлаждающего воздуха от систем носителя.
